-
ວິທີການຕັດສິນຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເບກແລະວິທີການຕັດສິນວ່າມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແຜ່ນເບກ?
ປະຈຸບັນ, ລະບົບເບຣກຂອງລົດຍົນພາຍໃນປະເທດສ່ວນຫຼາຍຢູ່ໃນທ້ອງຕະຫຼາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຄື: ເບຣກດິສ ແລະເບຣກກອງ.ແຜ່ນເບຣກ, ເອີ້ນວ່າ "ແຜ່ນເບກ", ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເບຣກ ແລະຄາລິບເບຣກ.ໃນເວລາທີ່ລໍ້ກໍາລັງເຮັດວຽກ, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ rotate ກັບ wh...ອ່ານຕື່ມ -
ທຸກຄົນຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບແຜ່ນເບກເຄິ່ງໂລຫະ
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະກໍາລັງຊອກຫາຊື້ຜ້າເບກສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ຫຼືທ່ານໄດ້ຊື້ມັນແລ້ວ, ມີຫຼາຍຊະນິດແລະສູດຂອງແຜ່ນເບກໃຫ້ທ່ານເລືອກ.ການຮູ້ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາແມ່ນສໍາຄັນ, ດັ່ງນັ້ນນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການເລືອກຜ້າເບກເຄິ່ງໂລຫະ.ຜ້າເບກແມ່ນຫຍັງ?...ອ່ານຕື່ມ -
ວິທີເຮັດ: ປ່ຽນແຜ່ນເບກໜ້າ
ຈື່ງຄິດໄວ້ສຳລັບແຜ່ນເບຣກລົດຂອງເຈົ້າ ຄົນຂັບບໍ່ຄ່ອຍຄິດຫຼາຍກັບລະບົບເບຣກຂອງລົດ.ແຕ່ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດໃດ.ບໍ່ວ່າຈະຊ້າໃນການຢຸດການສັນຈອນເລີ່ມຕົ້ນການສັນຍານຫຼືການນໍາໃຊ້ເບກເພື່ອຄວາມສາມາດສູງສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນມື້ຕິດ, ຜູ້ທີ່ ...ອ່ານຕື່ມ -
ແຜ່ນເບກ: ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້
ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າເວລາໃດທີ່ຈະປ່ຽນແຜ່ນເບກ ແລະ Rotor ຂອງຂ້ອຍ?ສຽງສັ່ນ, ສຽງແກວ່ງ ແລະ ສຽງຂັດຈາກໂລຫະກັບໂລຫະແມ່ນສັນຍານປົກກະຕິວ່າທ່ານຜ່ານໄປຍ້ອນແຜ່ນເບກໃໝ່ ແລະ/ຫຼື rotors.ສັນຍານອື່ນໆລວມມີໄລຍະການຢຸດທີ່ຍາວກວ່າ ແລະການເດີນທາງຂອງ pedal ຫຼາຍຂຶ້ນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າມີແຮງເບຣກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຖ້າມັນເປັນເຜິ້ງ ...ອ່ານຕື່ມ -
ເປັນຫຍັງແຜ່ນເບກ ແລະ Rotor ຄວນຖືກປ່ຽນແທນກັນ
ແຜ່ນເບກ ແລະ rotor ຄວນຖືກປ່ຽນເປັນຄູ່ສະເໝີ.ການຈັບຄູ່ pads ໃຫມ່ກັບ rotors ທີ່ສວມໃສ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຂາດການຕິດຕໍ່ດ້ານທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງ pads ແລະ rotors, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຫຼືປະສິດທິພາບການຢຸດເຊົາຫນ້ອຍກ່ວາສູງສຸດ.ໃນຂະນະທີ່ມີໂຮງຮຽນຄວາມຄິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຄູ່ນີ້ ...ອ່ານຕື່ມ
