ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດໃໝ່, ຫຼືລົດທີ່ຂັບມາຫຼາຍສິບພັນ ຫຼື ຫຼາຍແສນກິໂລແມັດ, ບັນຫາສຽງເບຣກສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທຸກເວລາ, ໂດຍສະເພາະສຽງ “ສົ້ນ” ທີ່ຄົມຊັດແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ທົນບໍ່ໄດ້ທີ່ສຸດ.ແລະເລື້ອຍໆຫຼັງຈາກການກວດກາ, ມັນໄດ້ຖືກບອກວ່າມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດ, ສິ່ງລົບກວນຈະຄ່ອຍໆຫາຍໄປດ້ວຍການນໍາໃຊ້ການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ສຽງເບຣກບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດສະເໝີໄປ, ແຕ່ຍັງອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການໃຊ້ສະພາບແວດລ້ອມ, ນິໄສ ແລະຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເບຣກເອງ, ແລະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການເບກ;ແນ່ນອນ, ສິ່ງລົບກວນອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າແຜ່ນເບກຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດຈໍາກັດການສວມໃສ່.ດັ່ງນັ້ນ, ສຽງເບຣກເກີດຂຶ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ, ແລະວິທີການແກ້ໄຂມັນແນວໃດ?
ເຫດຜົນສໍາລັບສິ່ງລົບກວນ
1. ໄລຍະເວລາຂອງແຜ່ນເບກເບກຈະເກີດສຽງແປກໆ.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດໃຫມ່ຫຼືພຽງແຕ່ປ່ຽນ pads ຫ້າມລໍ້ຫຼືແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ເນື່ອງຈາກວ່າການສູນເສຍຂອງພາກສ່ວນໂດຍຜ່ານການ friction ແລະພະລັງງານຫ້າມລໍ້, ພື້ນຜິວ friction ລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸໄດ້ສົມບູນ, ສະນັ້ນໃນຫ້າມລໍ້ຈະຜະລິດສຽງຫ້າມລໍ້ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. .ລົດໃໝ່ ຫຼື ແຜ່ນດິດໃໝ່ທີ່ຫາກໍ່ປ່ຽນໃໝ່ ຈະຕ້ອງຖືກແຍກອອກເປັນໄລຍະໆ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນດີ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄວນສັງເກດວ່າແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກໃນຊ່ວງເວລາທີ່ແຕກ, ນອກເຫນືອຈາກສຽງດັງທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຜົນຜະລິດພະລັງງານເບກຍັງຈະຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ແລະ. ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກລົດຢູ່ທາງໜ້າເພື່ອຫຼີກລ່ຽງໄລຍະເບຣກທີ່ດົນກວ່າທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດທາງຫຼັງ.
ສຳລັບແຜ່ນເບຣກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງຮັກສາການໃຊ້ງານປົກກະຕິ, ສຽງລົບກວນຈະຄ່ອຍໆຫາຍໄປເມື່ອແຜ່ນເບຣກສວມໃສ່, ແລະກຳລັງເບຣກກໍ່ຈະດີຂື້ນ, ບໍ່ຕ້ອງຈັດການກັບມັນແຍກຕ່າງຫາກ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຄວນພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນການເບກຢ່າງແຂງແຮງ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການຕໍ່ມາ.
2. ການປະກົດຕົວຂອງຈຸດແຂງຂອງໂລຫະຢູ່ເທິງແຜ່ນເບກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງແປກໆ.
ດ້ວຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແຜ່ນເບກທີ່ເຮັດຈາກ asbestos ໄດ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ແລະແຜ່ນເບກຕົ້ນສະບັບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ສົ່ງກັບລົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸເຄິ່ງໂລຫະຫຼືໂລຫະຫນ້ອຍ.ເນື່ອງຈາກອົງປະກອບໂລຫະຂອງແຜ່ນເບກປະເພດນີ້ແລະອິດທິພົນຂອງການຄວບຄຸມເຄື່ອງຫັດຖະກໍາ, ອາດຈະມີບາງສ່ວນໂລຫະທີ່ມີຄວາມແຂງສູງກວ່າຢູ່ໃນແຜ່ນເບກ, ແລະເມື່ອອະນຸພາກໂລຫະແຂງເຫຼົ່ານີ້ຂັດກັບແຜ່ນເບກ, ເບກແຫຼມທີ່ສຸດທົ່ວໄປ. ສິ່ງລົບກວນຈະປາກົດ.
ອະນຸພາກໂລຫະຢູ່ໃນແຜ່ນເບກໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການເບກ, ແຕ່ຄວາມແຂງທີ່ສູງກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸ friction ປົກກະຕິຈະແກະສະຫຼັກແຜ່ນປ້າຍວົງກົມຂອງແຜ່ນເບກ, ເພີ່ມທະວີການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກ.ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດການເບກ, ທ່ານກໍ່ສາມາດເລືອກທີ່ຈະບໍ່ປິ່ນປົວມັນໄດ້.ດ້ວຍການສູນເສຍແຜ່ນເບຣກເທື່ອລະກ້າວ, ອະນຸພາກໂລຫະຈະຖືກຄ່ອຍໆຖູອອກຮ່ວມກັນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລະດັບສຽງດັງເກີນໄປ, ຫຼືຖ້າແຜ່ນເບກມີຮອຍຂີດຂ່ວນບໍ່ດີ, ທ່ານສາມາດໄປຫາຮ້ານບໍລິການແລະເອົາຈຸດແຂງຢູ່ດ້ານຂອງແຜ່ນເບກໂດຍໃຊ້ໃບ razor.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຫາກວ່າຍັງມີອະນຸພາກໂລຫະອື່ນໆຢູ່ໃນ pads ຫ້າມລໍ້, ສຽງຫ້າມລໍ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນການນໍາໃຊ້ໃນອະນາຄົດ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເລືອກເອົາ pads ເບກຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບການທົດແທນແລະຍົກລະດັບ.
3. ແຜ່ນເບຣກສວມໃສ່ ແລະ ຈີກຂາດ, ແຜ່ນສັນຍານເຕືອນຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງແຫຼມຄົມມາປ່ຽນແທນ.
pads ເບກເປັນຍານພາຫະນະທັງຫມົດກ່ຽວກັບອົງປະກອບສວມໃສ່ແລະ tear, ເຈົ້າຂອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມຖີ່ຂອງການນໍາໃຊ້ແລະນິໄສການນໍາໃຊ້, ການທົດແທນ pad ຫ້າມລໍ້ບໍ່ຄືການກັ່ນຕອງນ້ໍາງ່າຍດາຍເປັນຈໍານວນຂອງໄມທີ່ຈະສະເຫນີການທົດແທນ.ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບເບຣກຍານພາຫະນະມີລະບົບເຕືອນໄພຂອງຕົນເອງເພື່ອເຕືອນເຈົ້າຂອງໃຫ້ປ່ຽນຜ້າເບກ.ໃນບັນດາວິທີການປຸກທົ່ວໄປຈໍານວນຫນຶ່ງ, ວິທີການເຕືອນໄພ pad ປຸກຈະປ່ອຍສຽງແຫຼມ (ສຽງປຸກ) ໃນເວລາທີ່ແຜ່ນເບກຫມົດ.
ເມື່ອແຜ່ນເບຣກຖືກສວມໃສ່ກັບຄວາມໜາທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ເຫຼັກເຕືອນຄວາມໜາທີ່ລວມຢູ່ໃນແຜ່ນເບຣກຈະຂັດກັບແຜ່ນເບຣກໃນຂະນະທີ່ເບຣກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຂັດໂລຫະທີ່ຄົມຊັດເພື່ອກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປ່ຽນຜ້າເບຣກໃໝ່.ເມື່ອແຜ່ນສັນຍານເຕືອນໄພ, ແຜ່ນເບຣກຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃຫ້ທັນເວລາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນປ້າຍສັນຍານເຕືອນດ້ວຍໂລຫະຈະແກະສະຫຼັກແຜ່ນເບຣກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ແຜ່ນເບຣກຂູດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ແຜ່ນເບຣກກໍສວມໃສ່. ຂອບເຂດຈໍາກັດອາດຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດການຈະລາຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
4. ການສວມໃສ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງຂອງແຜ່ນເບຣກອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງແປກໆ.
ແຜ່ນເບຣກ ແລະ ແຜ່ນເບຣກ ຍັງເປັນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່, ແຕ່ການສວມຂອງແຜ່ນເບຣກຈະຊ້າກວ່າແຜ່ນເບຣກຫຼາຍ ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ທາງຮ້ານ 4S ຈະແນະນຳໃຫ້ເຈົ້າຂອງປ່ຽນແຜ່ນເບຣກດ້ວຍແຜ່ນເບຣກທຸກໆ 2 ເທື່ອ.ຖ້າແຜ່ນເບຣກສວມໃສ່ບໍ່ດີ, ຂອບດ້ານນອກຂອງແຜ່ນເບຣກ ແລະແຜ່ນເບຣກຈະກາຍເປັນແຜ່ນປ້າຍວົງກົມຂອງແຜ່ນເບຣກ ທຽບກັບພື້ນຜິວທີ່ເກີດການເສຍສະລະ, ແລະຖ້າແຜ່ນເບຣກຂັດກັບບາດທີ່ດ້ານນອກຂອງແຜ່ນເບຣກ, ສິ່ງລົບກວນທີ່ແປກປະຫຼາດອາດຈະເກີດຂື້ນ.
5. ສິ່ງແປກປະຫຼາດລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນ.
ຮ່າງກາຍທີ່ແປກປະຫຼາດລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນເບກແມ່ນຫນຶ່ງໃນສາເຫດທົ່ວໄປຫຼາຍຂອງສຽງເບກ.ດິນຊາຍ ຫຼື ກ້ອນຫີນນ້ອຍໆ ອາດຈະເຂົ້າໄປໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດ ແລະ ເບຣກຈະດັງ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງຮຸນແຮງ, ປົກກະຕິແລ້ວ ຫຼັງຈາກໄລຍະໜຶ່ງຂອງດິນຊາຍ ແລະ ຫີນຈະໝົດໄປ.
6. ບັນຫາການຕິດຕັ້ງເບກ.
ຫຼັງຈາກແຜ່ນເບກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປັບ caliper.ແຜ່ນເບຣກແລະເຄື່ອງປະກອບຄາລິເປີແມ່ນແໜ້ນເກີນໄປ, ແຜ່ນເບຣກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ ແລະບັນຫາການປະກອບອື່ນໆຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງເບຣກ, ພະຍາຍາມຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບຣກຄືນໃໝ່, ຫຼືໃຊ້ນໍ້າມັນ ຫຼືນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນພິເສດໃສ່ແຜ່ນເບກ ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຄາລິບເບຣກເພື່ອແກ້ໄຂ.
7. ການກັບຄືນທີ່ບໍ່ດີຂອງປັ໊ມຈໍາຫນ່າຍຫ້າມລໍ້.
ໝວກຄູ່ມືເບຣກເປັນສະໝຸນ ຫຼື ນ້ຳມັນເຄື່ອງເປື້ອນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ປ້ຳຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເບຣກກັບຄືນສູ່ສະພາບທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ມີສຽງແປກປະຫຼາດ, ການປິ່ນປົວແມ່ນຕ້ອງລ້າງເຂັມທິດໃຫ້ສະອາດ, ຂັດມັນດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍລະອຽດ ແລະ ທານ້ຳມັນເຄື່ອງໃໝ່. , ຖ້າການດໍາເນີນການນີ້ຍັງບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້, ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາຂອງປັ໊ມຈໍາຫນ່າຍເບກ, ເຊິ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ, ແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫາຍາກ.
8. ເບກດ້ານຫຼັງ ບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ສຽງແປກໆ.
ເຈົ້າຂອງບາງຄົນພົບວ່າເບຣກມີສຽງແປກໆເມື່ອປີ້ນກັບ, ອັນນີ້ກໍ່ເປັນຍ້ອນຄວາມອິດສາລະຫວ່າງແຜ່ນເບຣກ ແລະແຜ່ນເບຣກເກີດຂຶ້ນເມື່ອເບຣກຖືກນຳໄປຂ້າງໜ້າ, ກາຍເປັນຮູບແບບຄົງທີ່, ແລະເມື່ອມີຮອຍແຕກຂອງຮູບແບບການຫັນຫຼັງ, ມັນຈະເປັນ ເຮັດໃຫ້ສຽງ whining, ເຊິ່ງເປັນສະຖານະການປົກກະຕິ.ຖ້າສິ່ງລົບກວນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງດໍາເນີນການກວດກາແລະສ້ອມແປງທີ່ສົມບູນແບບ.
ການຕັດສິນສະຖານະການຕາມສຽງ.
ເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກຂອບຂອງແຜ່ນເບກທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ທ່ານສາມາດໄປຫາເຄືອຂ່າຍການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອຂັດຂອບຂອງແຜ່ນເບກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຍົກຂອບຂອງແຜ່ນເບກເພື່ອປ້ອງກັນການຂັດ;ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທ່ານຍັງສາມາດເລືອກທີ່ຈະປ່ຽນແຜ່ນເບກໄດ້.ຖ້າສະຖານີບໍລິການມີແຜ່ນຫ້າມລໍ້ "ແຜ່ນ" ບໍລິການ, ທ່ານຍັງສາມາດວາງແຜ່ນເບກໃສ່ເຄື່ອງດິດເພື່ອປັບລະດັບຫນ້າດິນ, ແຕ່ມັນຈະຕັດຫນ້າດິນຂອງແຜ່ນເບກອອກເປັນສອງສາມມິນລິແມັດ, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິການ. ຊີວິດຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້.
ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດ, ທ່ານຄວນຈະມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບສຽງຫຼາຍ.ສິ່ງລົບກວນໃນເວລາທີ່ທ່ານກ້າວໃສ່ເບຣກແມ່ນແບ່ງອອກເປັນປະມານສີ່ສະຖານະການສຽງຕໍ່ໄປນີ້.
1, ສຽງແຫຼມແລະກະຕືລືລົ້ນໃນເວລາທີ່ກ້າວໃສ່ເບກ
ເບຣກໃໝ່ : ລົດໃໝ່ມີສຽງຄົມຊັດ, ສຽງດັງ ເມື່ອທ່ານກົດເບຣກ, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນຄິດວ່າຕ້ອງມີບັນຫາກັບຄຸນນະພາບຂອງລົດ.ແທ້ຈິງແລ້ວ, ແຜ່ນເບຣກ ແລະ ແຜ່ນເບຣກແບບໃໝ່ ຕ້ອງມີຂະບວນການແຕກ, ເມື່ອເບຣກເບຣກ, ບັງເອີນໄປຕຳແຜ່ນເບຣກຈຸດແຂງ (ວັດສະດຸເບຣກ ເນື່ອງຈາກ) ຈະອອກສຽງດັງ ແບບນີ້ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິໝົດ. .ຫຼັງຈາກຜ້າເບຣກຖືກນຳໃຊ້ເປັນເວລາຫຼາຍສິບພັນກິໂລແມັດແລ້ວ: ຖ້າສຽງທີ່ຄົມຊັດແລະຮ້າຍແຮງແບບນີ້ກໍເປັນຍ້ອນຄວາມໜາຂອງຜ້າເບຣກໃກ້ຈະຮອດຂີດຈຳກັດແລ້ວຈຶ່ງເກີດສຽງ “ປຸກ” .ຜ້າເບກທີ່ໃຊ້ເປັນໄລຍະເວລາແຕ່ຢູ່ພາຍໃນອາຍຸການໃຊ້ງານ: ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນມີວັດຖຸຕ່າງປະເທດຢູ່ໃນເບຣກ.
2, ສຽງ muffled ໃນເວລາທີ່ກົດຫ້າມລໍ້
ນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ caliper ເບກ, ເຊັ່ນ: worn ອອກ pins active ແລະ detached springs, ຊຶ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການ calipers ເບກບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
3, ສຽງງຽບໆເມື່ອທ່ານໃຊ້ເບຣກ
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະກໍານົດຄວາມຜິດສະເພາະຂອງສຽງນີ້, ໂດຍທົ່ວໄປ caliper, ແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ pad ຫ້າມລໍ້ອາດຈະຜະລິດສຽງນີ້.ຖ້າສຽງແມ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ກວດເບິ່ງວ່າມີເບກລາກຫລືບໍ່.ການຣີເຊັດ caliper ທີ່ບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນແລະແຜ່ນຂັດເປັນເວລາດົນນານ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງແປກໆພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂບາງຢ່າງ.ຖ້າ pads ໃຫມ່ພຽງແຕ່ຖືກຕິດຕັ້ງ, ສິ່ງລົບກວນອາດຈະເກີດຈາກຂະຫນາດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງ pads ໃຫມ່ແລະຕັນ friction.
4, ຫຼັງຈາກຂັບລົດໄປໄລຍະໜຶ່ງ, ມີສຽງດັງຂຶ້ນເມື່ອເບຣກຖືກນຳໃຊ້.
ສິ່ງລົບກວນປະເພດນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເກີດມາຈາກການຕິດວ່າງໃສ່ແຜ່ນເບກ.
ວິທີການຮັບມືກັບສຽງແຜ່ນເບກທົ່ວໄປ?
1, ເບຣກເບຣກໃຫ້ມີສຽງດັງ, ນອກຈາກເບຣກເບຣກໃໝ່ແລ້ວ, ທຳອິດຄວນກວດເບຣກເບຣກເບິ່ງວ່າໃຊ້ແລ້ວ ຫຼື ບໍ່ມີສິ່ງແປກປອມ, ຖ້າເບຣກເບຣກມີ ນຳໃຊ້ແລ້ວຄວນປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ, ແລະ ຄວນຖອດຜ້າເບຣກອອກເພື່ອເອົາສິ່ງຂອງຕ່າງປະເທດອອກແລ້ວຕິດຕັ້ງ.
2, ຂັ້ນຕອນກ່ຽວກັບການເບກເພື່ອເຮັດໃຫ້ສຽງ muffled, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງວ່າ calipers ຫ້າມລໍ້ໄດ້ worn ອອກ pins ການເຄື່ອນໄຫວ, pads ພາກຮຽນ spring off, ແລະອື່ນໆຖ້າຫາກວ່າພົບເຫັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນທັນທີ.
3, ເມື່ອເບຣກມີສຽງດັງ, ແນະນຳໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າມີບັນຫາໃດໆກັບຄາລິບເປີ, ແຜ່ນເບຣກ ແລະເບຣກເບຣກ.
4, ເມື່ອເບຣກມີສຽງດັງ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງວ່າເບຣກນັ້ນວ່າງຫຼືບໍ່.ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການບັງຄັບ ຫຼືປ່ຽນຜ້າເບກດ້ວຍອັນໃໝ່.
ແນ່ນອນ, ຂຶ້ນກັບລົດ, ສະຖານະການທີ່ພົບແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ສ້ອມແປງສໍາລັບການກວດກາ, ຊອກຫາສາເຫດຂອງ rattle ເບກແລະເລືອກເອົາວິທີການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອແກ້ໄຂມັນຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງກົນໄກການ.
ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຢູ່ທີ່ Santa Brake ສະເຫນີຜ້າເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ບາງຄັ້ງສ່ວນຂອງແຜ່ນເບຣກແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລະມີບັນຫາສຽງ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍຜ່ານການວິເຄາະແລະຄໍາອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າສຽງດັງຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຍ້ອນຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເບກ, ແຕ່ອາດຈະເປັນຍ້ອນເຫດຜົນອື່ນໆ.ອີງຕາມປະສົບການຂອງພວກເຮົາແລະບົດລາຍງານການທົດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຜະລິດຕະພັນແຜ່ນເບກຂອງ Santa Brake ແມ່ນດີຫຼາຍໃນການຄວບຄຸມບັນຫາສຽງ, ແລະພວກເຮົາຫວັງວ່າທ່ານຈະສະຫນັບສະຫນູນຜະລິດຕະພັນແຜ່ນເບກ Santa ຂອງພວກເຮົາຫຼາຍ.
ເວລາປະກາດ: 25-12-2021