ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ສຽງຜິດປົກກະຕິ?

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ສຽງຜິດປົກກະຕິ?
ສຽງເບກຜິດປົກກະຕິແລະການປ່ຽນແປງແຜ່ນ, ແຕ່ເຫດຜົນບໍ່ມີຫຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບແຜ່ນ

ທຸກ​ຄົນ​ຮູ້​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ສຽງ​ຜິດ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ໃຊ້​ເບກ​ເປັນ​ເວ​ລາ​ດົນ​ນານ​, ແລະ​ອ້າຍ Tai ກໍ​ບໍ່​ມີ​ຂໍ້​ຍົກ​ເວັ້ນ​.ຫລັງຈາກທີ່ Cruze ຂອງລາວໄດ້ອອກມາຈາກນະໂຍບາຍປະກັນໄພ, ລາວຮູ້ສຶກວ່າແຜ່ນເບຣກມີສຽງດັງເມື່ອເບຣກດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ, ແລະທິດທາງໄດ້ສັ່ນສະເທືອນເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນລາວຈຶ່ງໄດ້ກວດສອບກັບຮ້ານຂາຍລົດແຄມທາງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງ.ດັ່ງນັ້ນ, ປົກກະຕິໄດ້ມາ….

ແຜ່ນເບຣກໝົດແລ້ວ ແຕ່ແຜ່ນຖືກປ່ຽນແທນ

ອ້າຍ​ໄຕ​ຂໍ​ເອົາ​ຮູບ​ຂອງ​ອ້າຍ​ເກົ່າ​ຕອນ​ທີ່​ເພິ່ນ​ປ່ຽນ​ຊິ້ນ​ສ່ວນ.ຈາກລະດັບການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບກເກົ່າ ແລະ ແຜ່ນເບກທີ່ຖອດອອກແລ້ວ, ເຫັນໄດ້ວ່າລະດັບສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນເບຣກຊັ້ນນອກຂອງແຜ່ນເບຣກເດີມແມ່ນມີຄວາມໜັກໜ່ວງກວ່າດ້ານໃນຫຼາຍ, ແລະຈາກແຜ່ນເບຣກຂອງມັນ. ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າແຜ່ນເບກມີລະດັບການສວມໃສ່ບາງສ່ວນ.
ເຫດຜົນທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບສຽງເບກຜິດປົກກະຕິແມ່ນ pin ຄູ່ມື

ທີ່​ຈິງ​ແລ້ວ, ແຟນ​ເກົ່າ​ຂອງ​ອ້າຍ​ໄທ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ອ່ານ​ສອງ​ບົດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ເບກ​ທີ່​ອ້າຍ​ໄຕ​ຂຽນ​ມາ​ກ່ອນ.ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສວມ eccentric ຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ແມ່ນວ່າ pins ຄູ່ມືໃນກະບອກຫ້າມລໍ້ທີ່ຄວບຄຸມການເລື່ອນຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ແມ່ນຂາດນ້ໍາແລະຕິດ.ສາເຫດ.ເມື່ອ pin ຄູ່ມືຂາດນ້ໍາມັນ, ການເລື່ອນຂ້າງຫນຶ່ງຂອງທໍ່ຍ່ອຍຈະເກີດຂື້ນ.ຖ້າເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ເຂັມຊີ້ທິດທາງຈະສວມໃສ່ຢ່າງແປກປະຫຼາດ, ຂັດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງແຕກໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງເບກຈະສູນເສຍໄປ.
ການສວມໃສ່ແຜ່ນເບກສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດ "ຜ່າຕັດ" ສ້ອມແປງໄດ້

ພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນເບກໃຫມ່ແມ່ນຮາບພຽງ, ແລະຄວາມແຂງຂອງແຜ່ນເບກໂດຍລວມແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນເບກແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ມີບາງໂລຫະແຂງແລະອະນຸພາກຄາບອນພາຍໃນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ.ສະ​ນັ້ນ​, ດ້ານ​ຂອງ​ແຜ່ນ​ເບກ​ຈະ​ບໍ່​ແມ່ນ​ກ້ຽງ​ຄື​ກັບ​ການ​ໃຫມ່​, ມີ​ການ​ປັບ​ບາງ​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ຊັດ​ເຈນ​ຫຼາຍ​.ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ.