ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປຶກສາຫາລືຊ່າງມືອາຊີບກ່ຽວກັບບັນຫານີ້ແລະເຂົາເຈົ້າບອກຂ້າພະເຈົ້າວ່າແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຄັ້ງດຽວປະມານ 70,000 ກິໂລແມັດ.ເມື່ອທ່ານໄດ້ຍິນສຽງດັງໂລຫະເຈາະຫູໃນເວລາທີ່ເບກ, ນີ້ແມ່ນທາດເຫຼັກເຕືອນກ່ຽວກັບແຜ່ນເບກໄດ້ເລີ່ມສວມໃສ່ແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ຍັງມີຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ໃນຜະລິດຕະພັນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ສ່ວນໃຫຍ່, ແລະຈະມີ 3 ຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍແຈກຢາຍ. ຢູ່ເທິງແຜ່ນ.ໃຊ້ vernier calipers ເພື່ອວັດແທກຄວາມເລິກຂອງຂຸມຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງແມ່ນ 1.5 ມມ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມເລິກສວມໃສ່ທັງຫມົດຂອງແຜ່ນເບກເຖິງ 3 ມມທັງສອງດ້ານ, ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນແຜ່ນເບກໃຫ້ທັນເວລາ.
ສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດໂດຍສະເລ່ຍທີ່ບໍ່ເປັນມືອາຊີບ, ມັນແນະນໍາເມື່ອທຸກໆສອງຊຸດຂອງແຜ່ນເບກຖືກປ່ຽນ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປ່ຽນແຜ່ນເບກ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນໂຮງງານມືອາຊີບສໍາລັບແຜ່ນເບກ, Santa Brake ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງແຜ່ນເບກ, ໂດຍສະເພາະໃນດ້ານວັດສະດຸແລະຂະຫນາດການປຸງແຕ່ງ, ເພາະວ່າຖ້າວັດສະດຸບໍ່ມີຄຸນສົມບັດ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກອ່ອນລົງ.ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເບກສວມໄວເກີນໄປ.ແຜ່ນເບກທີ່ບໍ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຈະມີອາຍຸການໃຊ້ງານຕໍ່າກວ່າອັນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ.ມີສອງຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບແຜ່ນເບກ, ອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມຫນາແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຄວາມຫນາຕໍາ່ສຸດທີ່.ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາປຸງແຕ່ງຄວາມຫນາຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານ OEM, ຫຼັງຈາກນັ້ນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ສາມາດມີວົງຈອນຊີວິດປົກກະຕິ.ພວກເຮົາຢູ່ Santa Brake ໃຊ້ສອງດ້ານຂ້າງເທິງເພື່ອຮັບປະກັນວົງຈອນຊີວິດຂອງແຜ່ນເບກ.
ເວລາປະກາດ: 06-06-2022