ແຜ່ນເບກແມ່ນວັດສະດຸ friction fixed ສຸດ drum ຫ້າມລໍ້ຫຼືແຜ່ນທີ່ rotates ກັບລໍ້, ໃນ friction lining ແລະຕັນ lining friction ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກົດດັນພາຍນອກເພື່ອຜະລິດ friction ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການ deceleration ຍານພາຫະນະ.
ຕັນ friction ແມ່ນອຸປະກອນການ friction ທີ່ຖືກ pushed ໂດຍ piston clamp ແລະ squeezed ສຸດແຜ່ນເບກ, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບ friction, ຕັນ friction ຈະ worn ຄ່ອຍໆ, ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ໃສ່ໄວ.ແຜ່ນ friction ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນ: ອຸປະກອນການ friction ແລະແຜ່ນພື້ນຖານ.ຫຼັງຈາກວັດສະດຸ friction ໄດ້ຫມົດແລ້ວ, ແຜ່ນພື້ນຖານຈະຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ເບກ, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດຈະສູນເສຍຜົນກະທົບຂອງເບກແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ແລະຄ່າສ້ອມແປງຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແມ່ນລາຄາແພງຫຼາຍ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສໍາລັບ pads ເບກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານການສວມ, ຄ່າສໍາປະສິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ friction, ແລະຄຸນສົມບັດ insulation ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ.
ອີງຕາມວິທີການເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, pads ເບກສາມາດແບ່ງອອກເປັນ: pads ຫ້າມລໍ້ drum ແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແຜ່ນ, ອີງຕາມການວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ pads ຫ້າມລໍ້ສາມາດແບ່ງອອກໂດຍທົ່ວໄປເປັນປະເພດ asbestos, ປະເພດເຄິ່ງໂລຫະ, ປະເພດ NAO (ie ທີ່ບໍ່ແມ່ນ asbestos ອິນຊີວັດຖຸ. type) ແຜ່ນເບກ ແລະ ອື່ນໆສາມອັນ.
ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊັ່ນສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບເບຣກອື່ນໆ, ຜ້າເບກຕົວມັນເອງໄດ້ຮັບການພັດທະນາແລະປ່ຽນແປງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.
ໃນຂະບວນການຜະລິດແບບດັ້ງເດີມ, ວັດສະດຸ friction ທີ່ໃຊ້ໃນ pads ເບກແມ່ນປະສົມຂອງກາວຕ່າງໆຫຼືສານເຕີມແຕ່ງ, ເສັ້ນໃຍໄດ້ຖືກເພີ່ມເພື່ອປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ reinforcement.ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບກມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະປິດປາກຂອງພວກເຂົາໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການປະກາດຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປະກອບໃຫມ່.ຜົນກະທົບສຸດທ້າຍຂອງເບກເບກ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມແລະຄຸນສົມບັດອື່ນໆຈະຂຶ້ນກັບອັດຕາສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງອົງປະກອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການສົນທະນາສັ້ນໆກ່ຽວກັບວັດສະດຸແຜ່ນເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍອັນ.
ແຜ່ນເບກປະເພດ Asbestos
Asbestos ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອຸປະກອນເສີມສໍາລັບ pads ຫ້າມລໍ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.ເສັ້ນໃຍ asbestos ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນ clutch ແລະ linings.ເສັ້ນໃຍມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຈັບຄູ່ຂອງເຫຼັກຊັ້ນສູງ, ແລະສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 316 ° C.ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, asbestos ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ແພງແລະຖືກສະກັດຈາກແຮ່ amphibole, ເຊິ່ງພົບເຫັນຢູ່ໃນຫຼາຍປະເທດ.
Asbestos ໄດ້ຮັບການພິສູດທາງການແພດວ່າເປັນສານກໍ່ມະເຮັງ.ເສັ້ນໃຍຄ້າຍຄືເຂັມຂອງມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນປອດໄດ້ງ່າຍແລະຢູ່ບ່ອນນັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການລະຄາຍເຄືອງແລະນໍາໄປສູ່ການເປັນມະເຮັງປອດໃນທີ່ສຸດ, ແຕ່ໄລຍະເວລາຂອງພະຍາດນີ້ສາມາດຍາວເຖິງ 15-30 ປີ, ດັ່ງນັ້ນຄົນເຮົາມັກຈະບໍ່ຮັບຮູ້ເຖິງອັນຕະລາຍທີ່ເກີດຈາກ. asbestos.
ຕາບໃດທີ່ເສັ້ນໃຍ asbestos ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍວັດສະດຸ friction ຕົວມັນເອງຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບກັບຜູ້ອອກແຮງງານ, ແຕ່ເມື່ອເສັ້ນໃຍ asbestos ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາພ້ອມກັບຄວາມແຕກຫັກຂອງເບກເພື່ອສ້າງຂີ້ຝຸ່ນເບກ, ມັນສາມາດກາຍເປັນຊຸດຂອງຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບ.
ອີງຕາມການທົດສອບໂດຍສະມາຄົມຄວາມປອດໄພອາຊີບແລະສຸຂະພາບອາເມລິກາ (OSHA), ທຸກຄັ້ງທີ່ມີການທົດສອບ friction ເປັນປົກກະຕິ, pads ເບກຈະຜະລິດເສັ້ນໄຍ asbestos ຫຼາຍລ້ານທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນອາກາດ, ແລະເສັ້ນໄຍມີຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາຜົມຂອງມະນຸດ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດສັງເກດໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ, ສະນັ້ນ ລົມຫາຍໃຈອາດຈະດູດເອົາເສັ້ນໃຍ asbestos ຫຼາຍພັນເສັ້ນໂດຍທີ່ຄົນເຮົາບໍ່ຮູ້.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖ້າກອງເບຣກ ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນເບຣກຢູ່ໃນຝຸ່ນເບຣກ ພັດໄປກັບທໍ່ລົມ, ຍັງສາມາດເປັນເສັ້ນໄຍ asbestos ເຂົ້າໄປໃນອາກາດນັບບໍ່ຖ້ວນ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຊ່າງກົນຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນ ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດ ຄວາມເສຍຫາຍດ້ານສຸຂະພາບໃຫ້ແກ່ບຸກຄະລາກອນອື່ນໆ.ເຖິງແມ່ນວ່າບາງການດໍາເນີນງານທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດເຊັ່ນການຕີ drum ຫ້າມລໍ້ດ້ວຍໄມ້ຄ້ອນເພື່ອພວນມັນຂຶ້ນແລະປ່ອຍໃຫ້ຂີ້ຝຸ່ນເບກພາຍໃນອອກ, ຍັງສາມາດຜະລິດເສັ້ນໄຍ asbestos ຈໍານວນຫລາຍທີ່ລອຍຢູ່ໃນອາກາດ.ສິ່ງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງກວ່ານັ້ນກໍຄື ເມື່ອເສັ້ນໃຍທີ່ລອຍຢູ່ໃນອາກາດແລ້ວ ພວກມັນຈະຢູ່ໄດ້ຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກມັນຈະຕິດຢູ່ກັບເຄື່ອງນຸ່ງ, ໂຕະ, ເຄື່ອງມື, ແລະທຸກພື້ນຜິວທີ່ເຈົ້າຄິດໄດ້.ທຸກຄັ້ງທີ່ເຂົາເຈົ້າພົບກັບການປັ່ນປ່ວນ (ເຊັ່ນ: ການທໍາຄວາມສະອາດ, ການຍ່າງ, ການໃຊ້ເຄື່ອງມືນິວເຄຼຍເພື່ອສ້າງກະແສລົມ), ພວກມັນຈະລອຍກັບຄືນສູ່ອາກາດອີກຄັ້ງ.ເລື້ອຍໆ, ເມື່ອອຸປະກອນດັ່ງກ່າວເຂົ້າສູ່ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ, ມັນຈະຍັງຄົງຢູ່ທີ່ນັ້ນເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນຫຼືຫຼາຍປີ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບດ້ານສຸຂະພາບທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະແມ້ກະທັ້ງລູກຄ້າ.
ສະມາຄົມຄວາມປອດໄພແລະສຸຂະພາບຂອງອາເມຣິກັນ (OSHA) ຍັງລະບຸວ່າພຽງແຕ່ຄົນເຮົາເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີເສັ້ນໃຍ asbestos ບໍ່ເກີນ 0.2 ຕໍ່ຕາແມັດ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນ asbestos ຈາກວຽກງານສ້ອມແປງເບກປົກກະຕິຄວນຖືກຫຼຸດຜ່ອນແລະເຮັດວຽກ. ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ອຍຝຸ່ນ (ເຊັ່ນ: ແຕະຜ້າເບກ, ແລະອື່ນໆ) ຄວນຫຼີກເວັ້ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ແຕ່ນອກເໜືອໄປຈາກດ້ານອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບແລ້ວ, ຍັງມີອີກບັນຫາໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນກັບແຜ່ນເບຣກທີ່ເຮັດດ້ວຍຫີນປູນ.ເນື່ອງຈາກ asbestos ແມ່ນ adiabatic, ການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງມັນແມ່ນບໍ່ດີໂດຍສະເພາະ, ແລະການໃຊ້ເບກເລື້ອຍໆມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນໃນແຜ່ນເບກ.ຖ້າແຜ່ນເບຣກຮອດລະດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ແນ່ນອນ, ເບຣກຈະລົ້ມເຫລວ.
ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແລະຜູ້ສະຫນອງວັດສະດຸເບກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະພັດທະນາທາງເລືອກໃຫມ່ແລະປອດໄພກວ່າສໍາລັບ asbestos, ວັດສະດຸ friction ໃຫມ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເກືອບພ້ອມໆກັນ.ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ "ເຄິ່ງໂລຫະປະສົມ" ແລະຜ້າຫ້າມລໍ້ອິນຊີທີ່ບໍ່ແມ່ນ asbestos (NAO) ປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ຜ້າເບກແບບປະສົມ “ເຄິ່ງໂລຫະ”
ຜ້າເບກປະສົມ “ເຄິ່ງພົບ” ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍຂົນເຫຼັກຫຍາບເປັນເສັ້ນໃຍເສີມ ແລະສ່ວນປະສົມທີ່ສຳຄັນ.ຈາກຮູບລັກສະນະ (ເສັ້ນໄຍອັນດີງາມແລະອະນຸພາກ) ມັນງ່າຍທີ່ຈະຈໍາແນກປະເພດ asbestos ຈາກຜ້າເບກທີ່ບໍ່ແມ່ນ asbestos organic (NAO), ແລະພວກມັນຍັງເປັນແມ່ເຫຼັກໃນທໍາມະຊາດ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນຂອງ fleece ເຫຼັກເຮັດໃຫ້ "ເຄິ່ງໂລຫະ" pads ເບກປະສົມມີລັກສະນະເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາ pads asbestos ແບບດັ້ງເດີມ.ເນື້ອໃນຂອງໂລຫະສູງຍັງປ່ຽນແປງຄຸນລັກສະນະ friction ຂອງ pad ຫ້າມລໍ້, ຊຶ່ງປົກກະຕິແລ້ວຫມາຍຄວາມວ່າແຜ່ນເບກ "ເຄິ່ງໂລຫະ" ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມກົດດັນເບຣກສູງເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບເບກດຽວກັນ.ເນື້ອໃນໂລຫະສູງ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸນຫະພູມເຢັນ, ຍັງຫມາຍຄວາມວ່າ pads ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໃນແຜ່ນດິດຫຼື drums ຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຜະລິດສິ່ງລົບກວນຫຼາຍ.
ປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງແຜ່ນເບກ "ເຄິ່ງໂລຫະ" ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງພວກເຂົາແລະອຸນຫະພູມເບກທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເມື່ອທຽບກັບການປະຕິບັດການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີຂອງປະເພດ asbestos ແລະຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ດີຂອງແຜ່ນເບກແລະ drums.ຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາ caliper ແລະອົງປະກອບຂອງມັນ.ແນ່ນອນ, ຖ້າຄວາມຮ້ອນນີ້ບໍ່ຖືກຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໄດ້.ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າມັນເບຣກຈະສູງຂຶ້ນເມື່ອຖືກຄວາມຮ້ອນ, ແລະຖ້າອຸນຫະພູມເຖິງລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເບຣກຫົດຕົວ ແລະນໍ້າມັນເບຣກຕົ້ມ.ຄວາມຮ້ອນນີ້ຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ caliper, ປະທັບຕາ piston ແລະພາກຮຽນ spring ກັບຄືນ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍເລັ່ງການເກົ່າແກ່ຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນສໍາລັບການປະກອບ caliper ແລະການປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນໂລຫະໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງເບກ.
ວັດສະດຸຫ້າມລໍ້ປອດສານພິດທີ່ບໍ່ແມ່ນແຮ່ໃຍແກ້ວ (NAO)
ວັດສະດຸຫ້າມລໍ້ອິນຊີທີ່ບໍ່ແມ່ນ asbestos ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເສັ້ນໄຍແກ້ວ, ເສັ້ນໄຍ polycool ທີ່ມີກິ່ນຫອມຫຼືເສັ້ນໄຍອື່ນໆ (ກາກບອນ, ເຊລາມິກ, ແລະອື່ນໆ) ເປັນວັດສະດຸເສີມ, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເສັ້ນໄຍແລະສ່ວນປະສົມອື່ນໆ.
ວັດສະດຸຫ້າມລໍ້ປອດສານພິດທີ່ບໍ່ແມ່ນ asbestos ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຖືກພັດທະນາເປັນທາງເລືອກສໍາລັບ asbestos ໄປເຊຍກັນສໍາລັບ drums ຫ້າມລໍ້ຫຼືເກີບຫ້າມລໍ້, ແຕ່ບໍ່ດົນມານີ້ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຖືກພະຍາຍາມເປັນການທົດແທນສໍາລັບແຜ່ນເບກດ້ານຫນ້າ.ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, ແຜ່ນເບກປະເພດ NAO ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບແຜ່ນເບກ asbestos ຫຼາຍກວ່າແຜ່ນເບກເຄິ່ງໂລຫະ.ມັນບໍ່ມີການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ດີຄືກັນແລະການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສູງທີ່ດີເປັນ pads ເຄິ່ງໂລຫະ.
ວັດຖຸດິບ NAO ໃຫມ່ປຽບທຽບກັບແຜ່ນເບກ asbestos ແນວໃດ?ວັດສະດຸ friction ທີ່ອີງໃສ່ asbestos ປົກກະຕິປະກອບດ້ວຍຫ້າຫາເຈັດປະສົມພື້ນຖານ, ເຊິ່ງປະກອບມີເສັ້ນໃຍ asbestos ສໍາລັບການເສີມ, ຫຼາກຫຼາຍຂອງອຸປະກອນການເພີ່ມເຕີມ, ແລະ binders ເຊັ່ນ: ນ້ໍາ linseed, ຢາງ, benzene ສຽງປຸກ, ແລະ resins.ໃນການປຽບທຽບ, ວັດສະດຸ friction NAO ມີປະມານສິບເຈັດສານປະກອບໄມ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າການເອົາ asbestos ແມ່ນບໍ່ຄືກັນກັບພຽງແຕ່ປ່ຽນມັນດ້ວຍການທົດແທນ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະສົມຂະຫນາດໃຫຍ່ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດເບກທີ່ເທົ່າກັບຫຼືເກີນປະສິດທິພາບເບກຂອງຕັນ friction asbestos.
ເວລາປະກາດ: 23-03-2022