ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ພັດທະນາປີກັບປີເພື່ອໃຫ້ພວກເຮົາມີສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນແຕ່ລະລະບົບທີ່ມີລົດ.ເບກແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ໃນຍຸກຂອງພວກເຮົາ, ສອງປະເພດຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍ, ແຜ່ນແລະ drum, ຫນ້າທີ່ຂອງມັນແມ່ນຄືກັນ, ແຕ່ປະສິດທິພາບອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມສະຖານະການທີ່ເຂົາເຈົ້າປະເຊີນຫຼືລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າເປັນ.
Drum brakes ເປັນລະບົບເກົ່າກວ່າໃນທິດສະດີໄດ້ບັນລຸຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ evolution.ຫນ້າທີ່ຂອງມັນປະກອບດ້ວຍ drum ຫຼື cylinder ທີ່ turns ໃນເວລາດຽວກັນກັບແກນ, ພາຍໃນມັນມີຄູ່ຂອງ ballasts ຫຼືເກີບທີ່ໃນເວລາທີ່ເບກໄດ້ຖືກກົດດັນ, ໄດ້ຖືກ pushed ກັບພາກສ່ວນພາຍໃນຂອງ drum, ການສ້າງ friction ແລະການຕໍ່ຕ້ານ, ດັ່ງນັ້ນທັງສອງຫ້າມລໍ້ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງລົດ.
ລະບົບນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບທົດສະວັດແລະເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລົດແຂ່ງລົດແລະສີ່ລໍ້.ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງການຜະລິດແລະການໂດດດ່ຽວທີ່ມີອົງປະກອບພາຍນອກໃນເວລາທີ່ປິດການປະຕິບັດ, ຂໍ້ເສຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງມັນແມ່ນການຂາດການລະບາຍອາກາດ.
ເນື່ອງຈາກການຂາດການລະບາຍອາກາດ, ພວກເຂົາຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍແລະຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພວກມັນມັກຈະມີຄວາມເຫນື່ອຍລ້າແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການສູນເສຍຄວາມອາດສາມາດເບກ, ເບກຍືດຍາວ.ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າພາຍໃຕ້ການລົງໂທດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊັ່ນການຄຸ້ມຄອງວົງຈອນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາສາມາດມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກະດູກຫັກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ ballasts ອ່ອນລົງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບພວກມັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຮັກສາຄວາມສົມດຸນກັບເບກດ້ານຫນ້າ.ໃນປັດຈຸບັນປະເພດຂອງເບກນີ້ພຽງແຕ່ປາກົດຢູ່ໃນແກນຫລັງຂອງລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຂົ້າເຖິງໄດ້, ເຫດຜົນແມ່ນພຽງແຕ່ວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍໃນການກໍ່ສ້າງ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງ.
ພວກເຂົາເຈົ້າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະພົບເຫັນຕົນເອງສ່ວນໃຫຍ່ໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ, ນັ້ນແມ່ນ, ຫນາແຫນ້ນ, subcompacts ແລະຕົວເມືອງ, ບາງຄັ້ງໃນບາງບ່ອນເກັບແສງສະຫວ່າງ.ນີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຫນັກຫຼາຍແລະບໍ່ໄດ້ອອກແບບມາເພື່ອສະເຫນີຫຼືຖືກນໍາໃຊ້ໃນໂຈດຂັບລົດຍ້ອນວ່າມັນຈະເປັນຂອງກິລາຫຼືການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.ຖ້າທ່ານຂັບລົດບໍ່ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວແລະທ່ານມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໃນການເບກ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເດີນທາງໄກທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເມື່ອຍລ້າ.
ເວລາປະກາດ: 20-11-2021