ຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຂອງລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີທໍາອິດ

ຄໍານໍາ: ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນສະພາບການຂອງໄຟຟ້າ, ປັນຍາແລະການປັບປຸງຜະລິດຕະພັນຍານຍົນ, ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເບກແມ່ນຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະແຜ່ນເບກຄາບອນ ceramic ມີຂໍ້ດີທີ່ຊັດເຈນ, ບົດຄວາມນີ້ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກ. ອຸດສາຫະກໍາ.
I. ຄວາມເປັນມາຂອງເຫດການ
ບໍ່ດົນມານີ້, Azera ໄດ້ປ່ອຍ SUV ຫ້າບ່ອນນັ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດ, ES7, ເຊິ່ງໃຊ້ກອບຫລັງອາລູມິນຽມແບບປະສົມປະສານ, ເປັນຄັ້ງທີສອງທີ່ Azera ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການຫລໍ່ຕາຍແບບປະສົມປະສານໃນຜະລິດຕະພັນຂອງມັນ.ດ້ວຍການພັດທະນາຂອງນໍ້າໜັກເບົາ ແລະ ໄຟຟ້າ, ເທັກໂນໂລຍີການຫລໍ່ຫລໍ່ແບບປະສົມປະສານແມ່ນໄດ້ຮັບການສະແຫວງຫາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃໝ່ ແລະ ບໍລິສັດລົດພື້ນເມືອງ, ແລະຄວາມໜາແໜ້ນຂອງໂຄງສ້າງລົດໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການອອກແບບລົດທີ່ທັນສະໄໝຢ່າງແນ່ນອນ.ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກຢ່າງແຂງແຮງຈະສົ່ງເສີມຂະບວນການລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເວົ້າກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກໍານີ້.
ສອງ, ເຂົ້າໃຈແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກ
ໃນປັດຈຸບັນ, ວັດສະດຸເບກທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ລົດໃຫຍ່ແລະເຮືອບິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໂລຫະຝຸ່ນແລະວັດສະດຸປະສົມຂອງຄາບອນກາກບອນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວັດສະດຸຫ້າມລໍ້ໂລຫະຝຸ່ນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມສູງຄວາມຜູກມັດງ່າຍ, ການປະຕິບັດ friction ງ່າຍທີ່ຈະຫຼຸດລົງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງອຸນຫະພູມສູງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ, ຊີວິດການບໍລິການສັ້ນ, ແລະອື່ນໆ;ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸເບກຄາບອນກາກບອນມີຄ່າສໍາປະສິດ friction ລັດສະຖິດຕ່ໍາແລະຊຸ່ມ, ປະລິມານການເກັບຮັກສາຄວາມຮ້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ວົງຈອນການຜະລິດຍາວແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍການຜະລິດສູງ, ເຊິ່ງຈໍາກັດການພັດທະນາແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນ.
ແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກປະສົມປະສານຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງທັງເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະ polycrystalline silicon carbide.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມແຂງດີ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງແລະອຸນຫະພູມສູງ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແລະຄຸນລັກສະນະການແຕກຫັກຂອງຄວາມທົນທານຂອງຄວາມເຄັ່ງຄັດດຽວກັນບໍ່ພຽງແຕ່ຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງແຜ່ນເບກ, ແຕ່ຍັງຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທັງຫມົດທີ່ເກີດຈາກການໂຫຼດ.
ອັນທີສາມ, ສະຖານະການຂອງອຸດສາຫະກໍາໃນປະຈຸບັນ
1. ການປະຕິບັດແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກແມ່ນດີກ່ວາແຜ່ນເບກເຫຼັກສີຂີ້ເຖົ່າທໍາມະດາ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ວັດສະດຸແຜ່ນເບກທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດທໍາມະດາ, ເຫລໍກໂລຫະປະສົມຕ່ໍາ, ເຫຼັກຫລໍ່ທໍາມະດາ, ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມພິເສດ, ເຫຼັກ forged ຕ່ໍາແລະເຫລໍກຫລໍ່ເປັນເຫຼັກຫລໍ່ (ເຫຼັກ forged), ເຫຼັກກ້າ. ວັດສະດຸແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.ວັດສະດຸທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດມີວົງຈອນການຜະລິດຍາວ, ການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີແລະງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດຮອຍແຕກຄວາມຮ້ອນແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນກາກບອນແລະຄາບອນ ceramic ວັດສະດຸປະສົມສໍາລັບການພັດທະນາວັດສະດຸເບກ.
ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງວັດສະດຸປະສົມກາກບອນ - ຄາບອນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຂອງເຮືອບິນ, ກັບການພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ນັກວິທະຍາສາດພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສໍາລັບຄາບອນ ceramic composite friction vice , ກາກບອນ ceramic ວັດສະດຸປະກອບເປັນຈຸດສຸມສາກົນກ່ຽວກັບການພັດທະນາອຸປະກອນການ friction, ຈີນຍັງໄດ້ຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທໍາອິດ, ແຜ່ນເບກຄາບອນ ceramic ໃນອະນາຄົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຊ່ອງແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນການພັດທະນາຕົ້ນຕໍຂອງເບກ ຜະລິດຕະພັນຄາດວ່າຈະກາຍເປັນທິດທາງການພັດທະນາຕົ້ນຕໍຂອງຜະລິດຕະພັນເບກ.
2. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸໂດຍກົງຂອງແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແລະມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເຕັກໂນໂລຢີແລະຂະຫນາດ.
ໃນ​ປີ 2021, ຕົ້ນ​ທຶນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຊຸດ​ສະ​ໜາມ​ຮ້ອນ​ດຽວ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ແມ່ນ 370,000 ຢວນ​ຕໍ່​ໂຕນ, ຫຼຸດ​ລົງ 20% ຈາກ 460,000 ຢວນ​ຕໍ່​ໂຕນ​ໃນ​ປີ 2017, ແລະ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ໂຕນ​ດຽວ​ແມ່ນ 11,4 ລ້ານ​ຢວນ​ໃນ​ປີ 2021, ຫຼຸດ​ລົງ 53,8% ຈາກ 246,800 ຢວນ​ໃນ​ປີ 2017​, ຊຶ່ງ​ເປັນ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​.ໃນປີ 2021, ອັດຕາສ່ວນລາຄາວັດຖຸດິບແມ່ນ 52%.ດ້ວຍການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຂະຫນາດ, ການຍົກລະດັບເຕັກໂນໂລຢີ, ການປັບປຸງລະດັບອັດຕະໂນມັດແລະການຫຼຸດລົງຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜະລິດຕະພັນ.ແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກໃນປະຈຸບັນລາຄາຊິ້ນດຽວແມ່ນປະມານ 2500-3500 ຢວນ, ສໍາລັບຊັ້ນ C ແລະຂ້າງເທິງຕະຫຼາດລົດໃຫຍ່, ຄາດວ່າໃນປີ 2025 ມູນຄ່າຊິ້ນດຽວຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງປະມານ 1000-1200 ຢວນ, ຈະຫຼຸດລົງ. ເຖິງ B class ແລະຂ້າງເທິງຕະຫຼາດລົດໂດຍສານ.
ສີ່, ຄວາມສົດໃສດ້ານອຸດສາຫະກໍາ
1. ແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກມີພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການທົດແທນພາຍໃນ
ຍ້ອນ​ຄວາມ​ສັບສົນ​ຂອງ​ຂະ​ບວນການ, ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ໃນ​ການ​ຜະລິດ, ວົງ​ຈອນ​ການ​ຜະລິດ​ຍາວ​ນານ ​ແລະ ຂອບ​ເຂດ​ອື່ນໆ, ບັນດາ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ສາມາດ​ຜະລິດ​ແຜ່ນ​ກາກ​ບອນ​ຄາ​ບອນ​ໄດ້​ມີ​ຈຳນວນ​ໜ້ອຍ.ຜູ້ຜະລິດຫຼັກຂອງແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກປະກອບປະກອບມີ Brembo (ອິຕາລີ), Surface Transforms Plc (UK), Fusionbrakes (USA), ແລະອື່ນໆ. ເປັນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການທົດແທນພາຍໃນ.
ລູກຄ້າຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກຢູ່ຕ່າງປະເທດແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດກິລາຊັ້ນສູງ, ແລະລາຄາຕໍ່ຫນ່ວຍຂອງຜະລິດຕະພັນແມ່ນສູງກວ່າ.ເອົາບໍລິສັດຕ່າງປະເທດ Brembo ເປັນຕົວຢ່າງ, ລາຄາຜະລິດຕະພັນຂອງແຜ່ນຄາບອນເຊລາມິກຄາບອນດຽວແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 100,000 RMB, ໃນຂະນະທີ່ມູນຄ່າຂອງແຜ່ນຄາບອນເຊລາມິກພາຍໃນປະເທດດຽວແມ່ນປະມານ 0.8-12,000 RMB, ເຊິ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຫຼາຍ.ດ້ວຍ​ຄວາມ​ກ້າວໜ້າ​ທາງ​ດ້ານ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ຂອງ​ວິ​ສາ​ຫະກິດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ນີ້, ​ແລະ​ການ​ຜັນ​ແປ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ​ຂອງ​ລົດ​ຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່ “ເພີ່ມ, ສູງ, ສະຫຼາດ”, ອັດຕາ​ການ​ດູດ​ຊຶມ​ຂອງ​ແຜ່ນ Carbon Ceramic ສຳລັບ​ລົດ​ພະລັງງານ​ໃໝ່​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ.
2. ແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກຕອບສະຫນອງແນວໂນ້ມຂອງລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ
ຫຼັກຖານການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການລົດນ້ໍາຫນັກລົດ 10% ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນໄດ້ 6% - -8%;ສໍາລັບການລົດນ້ໍາຫນັກທຸກໆ 100 ກິໂລ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສາມາດຫຼຸດລົງ 0.3 - 0.6 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ດັ່ງນັ້ນເຕັກໂນໂລຢີນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໃນອະນາຄົດ.
ຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນຂ້າງລຸ່ມນີ້ລະບົບ suspension ດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກແມ່ນສ່ວນປະກອບສໍາຄັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ.ທຸກໆການຫຼຸດຜ່ອນ 1kg ຂ້າງລຸ່ມນີ້ລະບົບ suspension ແມ່ນເທົ່າກັບການຫຼຸດຜ່ອນ 5kg ຂ້າງເທິງລະບົບ suspension.ແຜ່ນຄາບອນເຊລາມິກຂະໜາດ 380 ມມ ຄູ່ໜຶ່ງມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າແຜ່ນເຫຼັກສີເທົາປະມານ 20 ກິໂລກຣາມ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບການຫຼຸດນ້ຳໜັກ 100 ກິໂລກຣາມໃນລະບົບລະງັບຂອງລົດ.ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດກິລາລະດັບສູງຂອງ Toyota Lexus RCF ໄດ້ຜ່ານວັດສະດຸ CFRP ແລະແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ 70kg ໃນຫຼາຍດ້ານ, ເຊິ່ງ 22kg ແມ່ນປະກອບສ່ວນໂດຍແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກ, ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນເບກຄາບອນ ceramic ສໍາລັບ. ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລົດ.
V. ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດ
ການປ່ຽນແຜ່ນເບກໂລຫະຜົງຕົ້ນສະບັບແມ່ນແນວໂນ້ມທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຂອງອຸດສາຫະກໍານີ້: ທໍາອິດ, ລາຄາຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນຈະຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງເພື່ອຂັບລົດລາຄາໂດຍກົງຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງມັນເອງ;ອັນທີສອງ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຂະຫນາດການຜະລິດແລະການຂາຍ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການເຊື່ອມໂຍງຂະບວນການ, ເສດຖະກິດຂອງຂະຫນາດຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກຫຼຸດລົງ;ອັນທີສາມ, ປະສົບການຂັບລົດທີ່ປອດໄພກວ່າຈະສົ່ງເສີມການຍົກລະດັບຜະລິດຕະພັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.2023 ຄາດວ່າຈະເປັນປີທໍາອິດຂອງການສົ່ງເສີມແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກ.ປີ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ການ​ສົ່ງ​ເສີມ​ແຜ່ນ​ເບຣກ, ຕະຫຼາດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນລຸ 7,8 ຕື້​ຢວນ​ໃນ​ປີ 2025, ຂະ​ຫນາດ​ຕະຫຼາດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນລຸ 20 ຕື້​ຢວນ​ໃນ​ປີ 2030.
ຮອດ​ປີ 2025, ຂະໜາດ​ຕະຫຼາດ​ຂອງ​ແຜ່ນ​ເບຣກ​ໂລຫະ​ຝຸ່ນ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​ຈະ​ມີ 90 ຕື້​ຢວນ​ຕາມ​ລາຄາ 1000 ຢວນ​ສຳລັບ​ລົດ​ຄັນ​ດຽວ​ແລະ​ລົດ 90 ລ້ານ​ຄັນ​ທີ່​ຂາຍ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ, ຕະຫຼາດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈະ​ມີ​ປະມານ 30 ຕື້​ຢວນ.ດ້ວຍການເລັ່ງຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ອັດຕາການເຈາະຂອງແຜ່ນເບກຄາບອນເຊລາມິກອາດຈະເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງພວກເຮົາ.ນີ້ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຂອງຕະຫຼາດທີ່ເຫມາະສົມກັບທ່າອ່ຽງທົ່ວໄປຂອງການພັດທະນາປັນຍາໄຟຟ້າແລະເປັນຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງ 0-1.ແລະ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຍານ​ຍົນ​, ເມື່ອ​ບຸກ​ຄົນ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ຈຸດ​ຂາຍ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ຍານ​ຍົນ​, ອັດ​ຕາ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເກີນ​ຄວາມ​ຄາດ​ຫວັງ​, ແລະ​ໃນ​ອະ​ນາ​ຄົດ​ລາຍ​ຮັບ​ການ​ຂາຍ​ຕະ​ຫຼາດ​ໂດຍ​ລວມ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເປັນ 200-300 ຕື້​ຢວນ​.