-
ມາດຕະຖານສາຍເບກຂອງຈີນ ແລະມາດຕະຖານສາຍເບກສາກົນ
I. ມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນຂອງອຸດສາຫະກໍາສາຍເບກລົດຍົນຂອງຈີນ.GB5763-2008 ແຜ່ນເບຣກສໍາລັບລົດໃຫຍ່ GB/T17469-1998 “ການປະເມີນຜົນປະສິດທິພາບຂອງສາຍເບກລົດຍົນ ລໍ້ເບກລົດຍົນ ການປະເມີນຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຕົວຢ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ GB/T5766-2006 ວິທີການທົດສອບຄວາມແຂງຂອງ Rockwell ສໍາລັບວັດສະດຸ friction ...ອ່ານຕື່ມ -
ການແນະນໍາຂອງບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນໂລກຂອງແຜ່ນເບກແລະກົດຫມາຍລະຫັດເລກ
FERODO ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປະເທດອັງກິດໃນ 1897 ແລະຜະລິດແຜ່ນເບກທໍາອິດຂອງໂລກໃນ 1897. 1995, ຂອງໂລກສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດການຕິດຕັ້ງຕົ້ນສະບັບເກືອບ 50%, ການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກ.FERODO-FERODO ເປັນຜູ້ລິເລີ່ມແລະເປັນປະທານຂອງມາດຕະຖານອຸປະກອນການ friction ໂລກ ...ອ່ານຕື່ມ -
ແຜ່ນເບກແມ່ນຫຍັງ?
ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລູກຄ້າສຸດທ້າຍຫຼືຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍຜະລິດຕະພັນແຜ່ນເບກ, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຕິດຕາມຄຸນລັກສະນະຂອງແຜ່ນເບກທີ່ມີການປະຕິບັດການເບກທີ່ດີເລີດ, ເບກສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ແຜ່ນແລະບໍ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ, ແຕ່ພວກເຮົາຍັງຮັກສາຄວາມກັງວົນສູງກ່ຽວກັບ. ບັນຫາສຽງເບຣກ.ຄຸນນະພາບ ...ອ່ານຕື່ມ -
ຄວນປ່ຽນແຜ່ນເບກເລື້ອຍເທົ່າໃດ?
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປຶກສາຫາລືຊ່າງມືອາຊີບກ່ຽວກັບບັນຫານີ້ແລະເຂົາເຈົ້າບອກຂ້າພະເຈົ້າວ່າແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຫມາະສົມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຄັ້ງດຽວປະມານ 70,000 ກິໂລແມັດ.ເມື່ອເຈົ້າໄດ້ຍິນສຽງເຈາະຫູເມື່ອເບຣກ, ນີ້ຄືສຽງເຕືອນໄພຢູ່ເທິງແຜ່ນເບຣກເລີ່ມສວມແຜ່ນເບຣກ...ອ່ານຕື່ມ -
ທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຄວນຮູ້ກ່ຽວກັບຄ່າສໍາປະສິດ friction pad ເບກ
ໂດຍປົກກະຕິ, ຄ່າປະສິດຕິພາບຂອງແຜ່ນເບກແບບທຳມະດາແມ່ນປະມານ 0.3 ຫາ 0.4, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າສໍາປະສິດຂອງແຜ່ນເບກປະສິດທິພາບສູງແມ່ນປະມານ 0.4 ຫາ 0.5.ດ້ວຍຄ່າສໍາປະສິດຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດສ້າງແຮງເບຣກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍແຮງ pedaling ຫນ້ອຍ, ແລະບັນລຸຜົນການເບກທີ່ດີກວ່າ.ບູ...ອ່ານຕື່ມ -
ວັດສະດຸຂອງແຜ່ນເບກມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງ friction?
ໃນປະເທດຈີນ, ມາດຕະຖານວັດສະດຸສໍາລັບແຜ່ນເບກແມ່ນ HT250.HT ຫຍໍ້ມາຈາກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າແລະ 250 ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ stensile ຂອງຕົນ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ແຜ່ນເບກໄດ້ຖືກຢຸດໂດຍແຜ່ນເບກໃນການຫມຸນ, ແລະແຮງນີ້ແມ່ນແຮງ tensile.ຄາບອນສ່ວນໃຫຍ່ ຫຼືທັງໝົດໃນທາດເຫຼັກມີຢູ່ໃນຮູບຂອງ fl...ອ່ານຕື່ມ -
ແຜ່ນເບຣກ rusted ປະສິດທິພາບເບກຕ່ໍາ?
Rusting ຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ໃນລົດຍົນເປັນປະກົດການປົກກະຕິຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກວ່າວັດສະດຸຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແມ່ນ HT250 ມາດຕະຖານຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າ, ສາມາດບັນລຸເກຣດຂອງ - Tensile strength≥206Mpa - Bending strength≥1000Mpa - Disturbance ≥5.1mm - ຄວາມແຂງຂອງ 187 ~241HBS ແຜ່ນເບຣກແມ່ນເປີດເຜີຍໂດຍກົງ...ອ່ານຕື່ມ -
ເຫດຜົນສໍາລັບສິ່ງລົບກວນ pad ຫ້າມລໍ້ແລະວິທີການແກ້ໄຂ
ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດໃໝ່, ຫຼືລົດທີ່ຂັບມາຫຼາຍສິບພັນ ຫຼື ຫຼາຍແສນກິໂລແມັດ, ບັນຫາສຽງເບຣກສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທຸກເວລາ, ໂດຍສະເພາະສຽງ “ສົ້ນ” ທີ່ຄົມຊັດແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ທົນບໍ່ໄດ້ທີ່ສຸດ.ແລະເລື້ອຍໆຫຼັງຈາກການກວດກາ, ມັນໄດ້ຖືກບອກວ່າ ...ອ່ານຕື່ມ -
ການວິເຄາະແລະການແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສົມດຸນແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງແຜ່ນເບກ
ເມື່ອແຜ່ນເບຣກ ໝູນວຽນກັບ hub ລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແຮງສູນກາງຂອງແຜ່ນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍມວນຂອງແຜ່ນບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍເຊິ່ງກັນ ແລະ ກັນໄດ້ເນື່ອງຈາກການກະຈາຍແຜ່ນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການສວມໃສ່ຂອງແຜ່ນດິດເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານ. , ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນ t ...ອ່ານຕື່ມ -
ເບຣກດິດເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເບຣກດິສແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເບກລົດຖີບ.ເມື່ອມີຄວາມກົດດັນໃສ່ທີ່ຈັບ, ແຖບໂລຫະນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີບສອງຢ່າງແຫນ້ນແຫນ້ນກັບວົງແຫວນຂອງລົດຖີບ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂັດກັບແຜ່ນຢາງ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນລົດ, ເມື່ອກົດດັນໃສ່ເບຣກ, ມັນບັງຄັບໃຫ້ນໍ້າໄຫຼວຽນ...ອ່ານຕື່ມ -
ເບກແຜ່ນ: ພວກມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
ໃນປີ 1917, ຊ່າງກົນຈັກຄົນໜຶ່ງໄດ້ປະດິດເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ປະເພດໃໝ່ທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ.ສອງສາມປີຕໍ່ມາລາວໄດ້ປັບປຸງການອອກແບບແລະນໍາສະເຫນີລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກທີ່ທັນສະໄຫມທໍາອິດ.ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຈາກທັງຫມົດຍ້ອນບັນຫາກັບຂະບວນການຜະລິດ, ມັນໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໃນ au ...ອ່ານຕື່ມ -
ແຜ່ນເບກເຊລາມິກແມ່ນຫຍັງ?ຂໍ້ດີຂອງແຜ່ນເບກແບບດັ້ງເດີມມີຫຍັງແດ່?
ແຜ່ນເບກເຊລາມິກບໍ່ແມ່ນເຊລາມິກທໍາມະດາ, ແຕ່ເຊລາມິກທີ່ເສີມສ້າງທີ່ປະກອບດ້ວຍເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະຊິລິຄອນຄາໄບທີ່ອຸນຫະພູມສູງ 1700 ອົງສາ.ແຜ່ນເບກເຊລາມິກສາມາດຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດຕິພາບ ແລະ ໝັ້ນທ່ຽງ, ແລະຜົນກະທົບຂອງຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງມັນແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍເທົ່າ...ອ່ານຕື່ມ
