ວັດສະດຸຂອງແຜ່ນເບກມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງ friction?

ໃນປະເທດຈີນ, ມາດຕະຖານວັດສະດຸສໍາລັບແຜ່ນເບກແມ່ນ HT250.HT ຫຍໍ້ມາຈາກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດສີຂີ້ເຖົ່າແລະ 250 ເປັນຕົວແທນຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ stensile ຂອງຕົນ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ແຜ່ນເບກໄດ້ຖືກຢຸດໂດຍແຜ່ນເບກໃນການຫມຸນ, ແລະແຮງນີ້ແມ່ນແຮງ tensile.

ຄາບອນສ່ວນໃຫຍ່ຫຼືທັງຫມົດຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດມີຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງ graphite flake ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ, ເຊິ່ງມີກະດູກຫັກສີຂີ້ເຖົ່າເຂັ້ມແລະມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກບາງຢ່າງ.ໃນມາດຕະຖານທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດຈີນ, ແຜ່ນເບກຂອງພວກເຮົາຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນມາດຕະຖານ HT250.

ແຜ່ນເບກຂອງອາເມລິກາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ມາດຕະຖານ G3000 (ແຮງດັນຕ່ໍາກວ່າ HT250, friction ແມ່ນດີກ່ວາ HT250 ເລັກນ້ອຍ)

ແຜ່ນເບກເຍຍລະມັນໃຊ້ມາດຕະຖານ GG25 (ທຽບເທົ່າກັບ HT250) ໃນຕອນທ້າຍຕ່ໍາ, ມາດຕະຖານ GG20 ຢູ່ປາຍສູງ, ແລະມາດຕະຖານ GG20HC (ໂລຫະປະສົມກາກບອນສູງ) ຢູ່ເທິງສຸດ.

ຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນມາດຕະຖານຈີນ HT250 ແລະມາດຕະຖານ G3000.

ສະນັ້ນຂໍໃຫ້ອະທິບາຍສັ້ນໆກ່ຽວກັບບົດບາດຂອງອົງປະກອບຫ້າເຫຼົ່ານີ້.

ຄາບອນ C: ກໍານົດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຄວາມສາມາດ friction.

Silicon Si: ເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້.

Manganese Mn: ເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງແຜ່ນເບກ.

ຊູນຟູຣິກ S: ສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍ, ດີກວ່າ.ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທົນທານຂອງພາດສະຕິກແລະຜົນກະທົບຂອງພາກສ່ວນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຄວາມປອດໄພ.

Phosphorus O: ສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຫນ້ອຍ, ດີກວ່າ.ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການລະລາຍຂອງຄາບອນໃນທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດ friction.

ຫຼັງຈາກການອະທິບາຍອົງປະກອບຫ້າ, ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາບັນຫາທີ່ປະລິມານຄາບອນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງແຜ່ນເບກ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກາກບອນຫຼາຍແມ່ນດີກວ່າທໍາມະຊາດ!ແຕ່ການຫລໍ່ທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄາບອນຫຼາຍຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້.ດັ່ງນັ້ນອັດຕາສ່ວນນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງເປັນປົກກະຕິ.ເນື່ອງຈາກວ່າປະເທດຂອງພວກເຮົາເປັນປະເທດຜະລິດແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ໂຮງງານຈໍານວນຫຼາຍໃນປະເທດຈີນກໍ່ໃຊ້ມາດຕະຖານ G3000 ຂອງສະຫະລັດສໍາລັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຂອງພວກເຂົາ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແຜ່ນເບກຕົ້ນສະບັບສ່ວນໃຫຍ່ຖືກບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດໂດຍມາດຕະຖານ G3000 ຂອງສະຫະລັດ.ແລະໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງມີການກວດກາບາງເນື້ອໃນຂອງຄາບອນແລະຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບ.ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ເນື້ອໃນຄາບອນຂອງຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບແມ່ນຄວບຄຸມຢູ່ທີ່ປະມານ 3.2.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, GG20HC ຫຼື HT200HC ແມ່ນແຜ່ນເບກຄາບອນສູງ, HC ແມ່ນຕົວຫຍໍ້ຂອງຄາບອນສູງ.ຖ້າທ່ານບໍ່ເພີ່ມທອງແດງ, molybdenum, chromium ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ຫຼັງຈາກກາກບອນເຖິງ 3.8, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຈະຕ່ໍາຫຼາຍ.ມັນງ່າຍທີ່ຈະຜະລິດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກະດູກຫັກ.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຜ່ນເບກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສູງຫຼາຍແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ດີ.ດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດ.ມັນຍັງເປັນຍ້ອນອາຍຸສັ້ນຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນແຜ່ນເບກລົດຊັ້ນສູງໃຫມ່ເລີ່ມມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນຄາບອນເຊລາມິກທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້, ແຜ່ນເບກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນແມ່ນແນ່ນອນແຜ່ນເຫຼັກສີຂີ້ເຖົ່າມາດຕະຖານ.ແຜ່ນໂລຫະປະສົມແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄວາມນິຍົມເນື່ອງຈາກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.ດັ່ງນັ້ນ duel ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນລະດັບຂອງ 200-250 tensile ທາດເຫຼັກຜະລິດຕະພັນທາດເຫຼັກສີຂີ້ເຖົ່າ.

ໃນລະດັບນີ້, ພວກເຮົາສາມາດປັບເນື້ອໃນຂອງຄາບອນໃນຫຼາຍວິທີ, ຄາບອນຫຼາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທໍາມະຊາດຂອງເລຂາຄະນິດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄາບອນຫນ້ອຍກໍ່ແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນ geometric.ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມີຄາບອນຫຼາຍ, ເນື້ອໃນຊິລິໂຄນແລະ manganese ຈະປ່ຽນແປງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ບໍ່ວ່າທ່ານມີແຜ່ນເບກປະເພດໃດ, ປະລິມານຄາບອນຈະກໍານົດການປະຕິບັດ friction!ເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມທອງແດງ, ແລະອື່ນໆ, ຍັງຈະມີການປ່ຽນແປງການປະຕິບັດ friction, ມັນແມ່ນກາກບອນທີ່ມີບົດບາດຢ່າງແທ້ຈິງ!

ໃນປັດຈຸບັນ, ຜະລິດຕະພັນຂອງ Santa Brake ປະຕິບັດມາດຕະຖານ G3000 ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຈາກວັດສະດຸໄປສູ່ການປຸງແຕ່ງກົນຈັກ, ຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດສາມາດຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ OEM.ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຖືກຂາຍດີຢູ່ໃນສະຫະລັດ, ເອີຣົບ, ອົດສະຕາລີ, ອາເມລິກາໃຕ້ແລະປະເທດແລະພາກພື້ນອື່ນໆ, ແລະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ!