ເບຣກດິດເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເບຣກດິສແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບເບກລົດຖີບ.ເມື່ອມີຄວາມກົດດັນໃສ່ທີ່ຈັບ, ແຖບໂລຫະນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີບສອງຢ່າງແຫນ້ນແຫນ້ນກັບວົງແຫວນຂອງລົດຖີບ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຂັດກັບແຜ່ນຢາງ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນລົດ, ເມື່ອມີຄວາມກົດດັນໃສ່ຕີນເບກ, ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ຂອງແຫຼວໄຫຼວຽນຜ່ານລູກສູບແລະທໍ່ເພື່ອຮັດແຜ່ນເບກ.ໃນແຜ່ນເບຣກ, ແຜ່ນຮອງແຜ່ນຈະແຫນ້ນແຜ່ນແທນທີ່ຈະເປັນລໍ້, ແລະແຮງໄດ້ຖືກສົ່ງຜ່ານທາງໄຮໂດຼລິກແທນທີ່ຈະຜ່ານສາຍ.

ຄວາມແຕກຫັກລະຫວ່າງຢາຄຸມກຳເນີດ ແລະແຜ່ນດິດເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ, ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນມີຄວາມອົບອຸ່ນຫຼາຍ.ລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ ສ່ວນໃຫຍ່ມີເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໃນທັງສອງເພົາ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນບາງແບບການຊີ້ນໍາຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືບາງປີຫລັງພວກເຂົາ, ເບກ drum ແມ່ນຖືກຮັກສາໄວ້ທາງຫລັງ.ຢ່າງໃດກໍດີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະກົດ pedal ແຮງຂຶ້ນ, ຄວາມກົດດັນໃນສາຍເບກຈະຫຼາຍຂື້ນ ແລະການບີບຕົວຂອງແຜ່ນຈະແຫນ້ນລົງ.ໄລຍະຫ່າງທີ່ຕ້ອງຜ່ານຢາແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ພຽງແຕ່ສອງສາມມິນລິແມັດ.
ເປັນຜົນມາຈາກ friction, pads ເບກຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຫຼື, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາເຊັ່ນ: squeaks ຫຼື crunches ອາດຈະປະກົດຂຶ້ນແລະພະລັງງານຫ້າມລໍ້ທີ່ບໍ່ຄວນຈະເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດ.ຖ້າບັນຫາບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ມັນສາມາດມາຈາກການກວດກາດ້ານວິຊາການທີ່ຫນ້າສົງໄສ (ITV).ປະເພດການບໍລິການທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ແຜ່ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາການປ່ຽນແປງຢາເມັດ.

ເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີຊິ້ນສ່ວນຂອງໂລຫະທີ່ເອີ້ນວ່າຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່.ໃນເວລາທີ່ອຸປະກອນການ friction ແມ່ນຢູ່ໃນສຸດທ້າຍ, ຕົວຊີ້ວັດຈະເຂົ້າມາຕິດຕໍ່ກັບແຜ່ນແລະ emit ເປັນ screech.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະໃສ່ຜ້າເບກໃຫມ່.ການກວດສອບການສວມໃສ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືແລະເວລາບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຮັບປະກັນວ່າການຍຶດແຫນ້ນຂອງບານລໍ້ແມ່ນຖືກຕ້ອງ.ສໍາລັບບາງຄົນມັນສາມາດຫຼາຍເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານຕ້ອງການປະຫຍັດເວລາ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປຫາກອງປະຊຸມທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.