ເບກ Rotors ຖືກສ້າງຂື້ນແນວໃດ?

ຖ້າທ່ານເປັນເຈົ້າຂອງລົດໃຫມ່ແລະສົງໄສວ່າ rotor ເບກຖືກສ້າງຂຶ້ນແນວໃດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ອ່ານຕໍ່ເພື່ອຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຂະບວນການ.ທີ່ນີ້, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືວິທີການ rotor ຫ້າມລໍ້ແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະເຊລາມິກ.ພວກເຮົາຍັງຈະພິຈາລະນາວ່າເປັນຫຍັງເຊລາມິກເປັນວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ rotor ເບກ.ແລະສຸດທ້າຍ, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ປອດໄພກວ່າ.

ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ

ການສຶກສາທີ່ຕີພິມໃນ Bull.Mater.ວິທະຍາສາດ.ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ rotors ຫ້າມ​ລໍ້​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ແມ່ນ 2.5​% ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ AA6063 ອັນ​ບໍ​ລິ​ສຸດ​.ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກນີ້ຍັງມີປະໂຫຍດຕໍ່ລະບົບລໍ້ພາຍໃນ.ຂະບວນການດັ່ງກ່າວມີປະສິດທິພາບໃນການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງ rotor ໂດຍ 20%.ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.ໂລຫະປະສົມແມ່ນແສງສະຫວ່າງພຽງພໍທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມໂດຍ 20%.ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນທັງຫມົດ 30%.

ຜົນປະໂຫຍດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງ rotor ເບກອາລູມິນຽມແມ່ນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, dissipate ຄວາມຮ້ອນໄວ, ແລະ melt ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າອຸປະກອນອື່ນໆຫຼາຍທີ່ສຸດ.ວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົານີ້ແມ່ນເໝາະສົມກັບລົດຈັກເປັນພິເສດ, ເພາະມັນມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າລົດໜັກ.ນອກຈາກນັ້ນ, rotor ເບກອາລູມິນຽມແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້.ນອກເຫນືອໄປຈາກອາລູມິນຽມ, rotors ເບກຄາບອນແມ່ນທາດເຫຼັກທີ່ມີຄາບອນ.ເນື້ອໃນໂລຫະຂອງຄາບອນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ rotor ຮອຍແຕກໃນເວລາທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງແລະຫຼຸດຜ່ອນສຽງເບກແລະການສັ່ນສະເທືອນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, rotors ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າທາດເຫຼັກ.

rotor ເບກອາລູມິນຽມທີ່ເຄືອບດ້ວຍອາລູມິນຽມແມ່ນທາງເລືອກທີ່ມີປະໂຫຍດສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ.ພວກເຂົາສາມາດຖືກອອກແບບເອງເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງແຕ່ລະສ່ວນຂອງ rotor.ນອກເຫນືອໄປຈາກນີ້, rotors ເບກອາລູມິນຽມໂລຫະປະສົມແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ຈະມີຮອຍຂີດຂ່ວນ.ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງທົນທານຫຼາຍ.rotors ເບກອາລູມິນຽມໂລຫະປະສົມສາມາດສ້າງໃຫ້ຄ້າຍຄື rotors ເບກຄາບອນ.

ວິທີການທີ່ມັກຂອງການຜະລິດ rotor ເບກອາລູມິນຽມຂອງໂລຫະປະສົມລວມເຖິງການ machining workpiece ຈາກ billet ໄດ້.ໃບເກັບເງິນຂອງ rotor ໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ມີຄຸນສົມບັດທີ່ຕ້ອງການ, ເຊັ່ນ: ການຕໍ່ຕ້ານອຸນຫະພູມສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ສູງ.A rotor ຫ້າມລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ prototype ໄດ້ຖືກຜະລິດແລະມີເສັ້ນຜ່າກາງພາຍນອກຂອງ 12.2 ນິ້ວແລະຄວາມຫນາຂອງ 0.625 ນິ້ວ.ມັນມີນໍ້າຫນັກປະມານ 1.75 ປອນຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກ.

ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງການຜະລິດ rotor ຫ້າມລໍ້ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນການສ້າງ mold.ແມ່ພິມນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CNC.ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້, ແຜ່ນໂລຫະທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ແນ່ນອນຂອງ rotor ຖືກຕັດອອກໂດຍໃຊ້ mold.ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ, ແຜ່ນຕັດແມ່ນໃສ່ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມເລິກທີ່ຕ້ອງການ.ການໃສ່ແລະຖອນແຜ່ນໃບຊ້ໍາເລື້ອຍໆສາມາດຜະລິດ rotors ທີ່ມີຄວາມເລິກທີ່ກ້າວຫນ້າ.

ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະເຊລາມິກ

ຂະບວນການຂອງການຜະລິດໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແລະ rotors ເບກເຊລາມິກປະກອບດ້ວຍການເພີ່ມອົງປະກອບ graded ທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພື່ອຝຸ່ນ alumina.rotor ຜົນໄດ້ຮັບມີຄວາມຫນາດຽວກັນ, ແຕ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ.ການຜະລິດເພີ່ມເຕີມສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງ rotor ໄດ້ເຖິງ 20 ປອນ, ເຊິ່ງເປັນການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ວິທີການພື້ນເມືອງ.ນອກຈາກນັ້ນ, rotors ceramic ແມ່ນທົນທານຫຼາຍກ່ວາ rotors ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.

ໃນຂະນະທີ່ rotor ເບກທີ່ອີງໃສ່ທາດເຫຼັກແມ່ນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດຜະລິດຈາກວັດສະດຸອື່ນໆ.ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ rotor ເບກທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີສູງ: ມັນມີແສງສະຫວ່າງແລະທົນທານ, ແລະພວກເຂົາສາມາດທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າເບກຂອງທ່ານມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະແຕກ, ມັນອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ.rotors ເບກອາລູມິນຽມໂລຫະປະສົມແມ່ນທົນທານຫຼາຍກ່ວາ rotors ທາດເຫຼັກ, ແລະພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີລາຄາແພງກວ່າ.

ຂະບວນການຜະລິດແຜ່ນ rotor ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບການຜະລິດ rotor ເບກເຊລາມິກ.ໂລຫະປະສົມແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການກົດແລະບີບ-casting ໂລຫະປະສົມທີ່ມີອາລູມິນຽມ, ເຊັ່ນ AA356.ສ່ວນປະສົມຂອງ rotor ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນຮູບຮ່າງທີ່ຕ້ອງການ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຖືກເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອບັນລຸຄຸນລັກສະນະຂອງພື້ນຜິວທີ່ຕ້ອງການ.ມັນເປັນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການອະນຸລັກພະລັງງານ.

ຂະບວນການຜະລິດໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫຼື rotor ຫ້າມລໍ້ ceramic ໃຊ້ furnace ພິເສດ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, rotors ແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີອົກຊີເຈນແລະເຄືອບດ້ວຍຊັ້ນບາງໆຂອງຊິລິໂຄນ.ໃນຂະບວນການນີ້, ໄນໂຕຣເຈນຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນເຕົາອົບເພື່ອຍ້າຍອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນຊິລິໂຄນເປັນຂອງແຫຼວ.ນອກເຫນືອໄປຈາກການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນ, rotor ແມ່ນທົນທານຕໍ່ກັບ rust ແລະ corrosion.

ນອກ​ຈາກ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ດ້ານ​ການ​ຂັບ​ລົດ​, chassis lightweight ຍັງ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​.ໂດຍການນໍາໃຊ້ແຜ່ນເບກສອງວັດສະດຸ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດປະຫຍັດຫນຶ່ງຫາສອງກິໂລກຣາມຕໍ່ເບກ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກທີ່ຊັດເຈນຈະຂຶ້ນກັບຕົວແບບລົດແລະຈໍານວນວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ.ແນວຄວາມຄິດ "Cobadisk" ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບລົດຈາກພາກສ່ວນ A-to-S.ການກໍ່ສ້າງນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທາງເລືອກທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຄົນຂັບລົດຂອງງົບປະມານທັງຫມົດ.

Santa brake ເປັນຜູ້ຜະລິດແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນເບກມືອາຊີບໃນປະເທດຈີນທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ.ໃນຖານະເປັນໂຮງງານຜະລິດແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນເບກແລະຜູ້ສະຫນອງ, ພວກເຮົາກວມເອົາຂະຫນາດໃຫຍ່ຈັດຜະລິດຕະພັນສໍາລັບການ rotors ຫ້າມລໍ້ອັດຕະໂນມັດແລະແຜ່ນເບກທີ່ມີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນແລະ Santa ຫ້າມລໍ້ສະຫນອງໃນຫຼາຍກວ່າ 30+ ປະເທດທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 80+ ລູກຄ້າມີຄວາມສຸກໃນໂລກ.ຍິນດີຕ້ອນຮັບເຂົ້າສູ່ການຕິດຕໍ່ສໍາລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ!