ໂດຍປົກກະຕິ, ຄ່າປະສິດຕິພາບຂອງແຜ່ນເບກແບບທຳມະດາແມ່ນປະມານ 0.3 ຫາ 0.4, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າສໍາປະສິດຂອງແຜ່ນເບກປະສິດທິພາບສູງແມ່ນປະມານ 0.4 ຫາ 0.5.ດ້ວຍຄ່າສໍາປະສິດຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ສູງຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດສ້າງແຮງເບຣກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍແຮງ pedaling ຫນ້ອຍ, ແລະບັນລຸຜົນການເບກທີ່ດີກວ່າ.ແຕ່ຖ້າຄ່າສໍາປະສິດ friction ສູງເກີນໄປ, ມັນຈະຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນໂດຍບໍ່ມີການ cushioning ໃນເວລາທີ່ທ່ານກ້າວໃສ່ຫ້າມລໍ້, ຊຶ່ງຍັງບໍ່ດີ.
ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດເພື່ອບັນລຸຄ່າສໍາປະສິດ friction ທີ່ເຫມາະສົມຂອງ pad ຫ້າມລໍ້ຕົວມັນເອງຫຼັງຈາກນໍາໃຊ້ເບກໃນຄັ້ງທໍາອິດ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ແຜ່ນເບກທີ່ມີການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີແມ່ນຍາກທີ່ຈະບັນລຸຜົນກະທົບຂອງເບກເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກກ້າວໃສ່ເບກ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າການປະຕິບັດການເບກເບື້ອງຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີ.ອັນທີສອງແມ່ນວ່າການປະຕິບັດຂອງແຜ່ນເບກບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກອຸນຫະພູມ.ນີ້ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ.ໂດຍທົ່ວໄປ, ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະຄວາມສໍາພັນ friction ອຸນຫະພູມ ultraສູງຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນ.ຕົວຢ່າງ, ຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction ຫຼຸດລົງເມື່ອລົດເຊື້ອຊາດໄປຮອດອຸນຫະພູມສູງ super, ເຊິ່ງມີຜົນສະທ້ອນທາງລົບ.ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ໃນເວລາທີ່ເລືອກ pads ຫ້າມລໍ້ສໍາລັບການແຂ່ງລົດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເບິ່ງປະສິດທິພາບຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງແລະສາມາດຮັກສາປະສິດທິພາບເບກທີ່ຫມັ້ນຄົງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງທ້າຍຂອງການແຂ່ງຂັນ.ຈຸດທີສາມແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາສະຖຽນລະພາບໃນກໍລະນີຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ.
ຄ່າສໍາປະສິດຂອງແຜ່ນເບຣກສູງເກີນໄປ ຫຼືຕໍ່າເກີນໄປຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເບຣກ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອລົດເບຣກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຄ່າສໍາປະສິດ friction ແມ່ນຕໍ່າເກີນໄປ ແລະເບຣກຈະບໍ່ອ່ອນໄຫວ;ຄ່າສໍາປະສິດ friction ແມ່ນສູງເກີນໄປແລະຢາງຈະ cling, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຫາງແລະ skid.ລັດຂ້າງເທິງນີ້ຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.ອີງຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມຂອງ pads friction ຫ້າມລໍ້ສໍາລັບ 100 ~ 350 ℃.pads friction ເບກຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຢູ່ໃນອຸນຫະພູມໄປຮອດ 250 ℃, ຄ່າສໍາປະສິດ friction ຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້ຈະຫມົດໄປ.ອີງຕາມມາດຕະຖານ SAE, ຜູ້ຜະລິດ pad friction ຫ້າມລໍ້ຈະເລືອກເອົາຄ່າສໍາປະສິດການຈັດອັນດັບ FF, ນັ້ນແມ່ນ, ສໍາປະສິດຄະແນນ friction ຂອງ 0.35-0.45.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ສະເພາະດ້ານວິຊາການຂອງ pads ເບກປະຊຸມສະໄຫມແມ່ນກໍານົດຢູ່ທີ່ປະມານ 300 ° C ຫາ 350 ° C ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນ;ໃນຂະນະທີ່ຜ້າເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຢູ່ທີ່ປະມານ 400 ° C ຫາ 700 ° C.ນອກຈາກນັ້ນ, ອັດຕາການຖົດຖອຍຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນເບກສໍາລັບລົດແຂ່ງແມ່ນຖືກກໍານົດໃຫ້ສູງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຮັກສາຄ່າສໍາປະສິດທີ່ແນ່ນອນຂອງ friction ເຖິງແມ່ນວ່າການຖົດຖອຍຂອງຄວາມຮ້ອນເລີ່ມຕົ້ນ.ປົກກະຕິແລ້ວ, ອັດຕາການຖົດຖອຍຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງແຜ່ນເບກທໍາມະດາແມ່ນ 40% ຫາ 50%;ອັດຕາການຖົດຖອຍຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງຜ້າເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແມ່ນ 60% ຫາ 80%, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction ຂອງ pads ເບກທໍາມະດາກ່ອນທີ່ຈະ recession ຄວາມຮ້ອນສາມາດໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ recession ຄວາມຮ້ອນ.ຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບກໄດ້ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາອົງປະກອບຂອງຢາງ, ເນື້ອໃນຂອງມັນ, ແລະວັດສະດຸ fibrous ອື່ນໆເພື່ອປັບປຸງຈຸດ recession ຄວາມຮ້ອນແລະອັດຕາການ recession ຄວາມຮ້ອນ.
Santa Brake ໄດ້ລົງທຶນເງິນຈໍານວນຫລາຍໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາສູດແຜ່ນເບກໃນໄລຍະປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບສູດທີ່ສົມບູນຂອງເຄິ່ງໂລຫະ, ເຊລາມິກ, ແລະໂລຫະຕ່ໍາ, ເຊິ່ງສາມາດປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລູກຄ້າແລະພູມສັນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບທ່ານເພື່ອສອບຖາມກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາຫຼືໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາ.
ເວລາປະກາດ: 06-06-2022