ຜູ້ຜະລິດລົດຍັງໃຊ້ Drum Brake ບໍ?

ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ລົດທີ່ມີ drum ບາງຄັນຍັງດໍາເນີນການ.ບົດຄວາມນີ້ຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລະບົບເບກເກົ່າເຫຼົ່ານີ້ແລະວິທີການເບກ drum ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາແຜ່ນ.ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍັງໃຊ້ເບກ drum.ອ່ານເພື່ອຄົ້ນພົບຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມ: ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຍັງໃຊ້ເບກ drum ບໍ?(ອັບເດດ)

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຍັງມີ drum brakes

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເບກແຜ່ນໄດ້ປ່ຽນແທນ drums ໃນລົດໂດຍສານສ່ວນໃຫຍ່.ພວກມັນດີກ່ວາເຄື່ອງ drums ສໍາລັບການຢຸດພະລັງງານໃນສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມ, ແຕ່ລົດຈໍານວນຫຼາຍຍັງມີ drum brakes ຢູ່ລໍ້ຫນ້າ.ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກເກົ່າຕ້ອງໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງເປັນພິເສດໃນເວລາຢຸດລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ.ທ່ານຍັງສາມາດຕິດຕໍ່ກັບຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງ NAPA AUTO PARTS ເພື່ອແກ້ໄຂລົດຂອງທ່ານ.ທ່ານຍັງສາມາດລົມກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເບກຖ້າທ່ານມີຄໍາຖາມໃດໆກ່ຽວກັບລະບົບເບກຂອງລົດຂອງທ່ານ.

ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນເບກໄດ້ຖືກປະດິດໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1900, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນເລື່ອງທົ່ວໄປຈົນກ່ວາ 1960s.ຈົນກ່ວາລົດທີ່ຜະລິດທໍາອິດເລີ່ມໃຊ້ເບກດິດ, ສ່ວນໃຫຍ່ມີເບກ drum ໃນລໍ້ຫນ້າ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ມີແຜ່ນເບກຢູ່ໃນທັງຫມົດສີ່ລໍ້.ເຖິງວ່າເບຣກດິສແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເໜືອກວ່າສຳລັບລົດແຂ່ງ, ແຕ່ລົດໃໝ່ໆຫຼາຍຄົນຍັງໃຊ້ເບຣກ drum ຢູ່ລໍ້ໜ້າ.ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ມັນແມ່ນການອອກແບບທົ່ວໄປຈົນກ່ວາ 1970s.

ດັ່ງທີ່ຊື່ຫມາຍເຖິງ, ເບກແຜ່ນແມ່ນເສັ້ນ.ບໍ່ຄືກັບ drums, ແຜ່ນແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາແລະມີການອອກແບບທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່າ.ເບຣກຂອງລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງລົດປະຕິບັດໄດ້ເຖິງຫົກສິບເປີເຊັນຂອງຈັງຫວະຂອງລົດ, ແລະມັກຈະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເບຣກດ້ານຫຼັງ.ເບຣກດິສຍັງມີປະສິດຕິຜົນໃນການລະບາຍນ້ໍາຫຼາຍກວ່າ drums ເຮັດ.ປະຈຸ​ບັນ, ລົດ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ມີ​ເຄື່ອງ​ຫ້າມ​ລໍ້​ທັງ​ສີ່​ລໍ້, ​ແຕ່​ບາງ​ຄົນ​ຍັງ​ໃຊ້​ເບກ​ເບຣກ​ຢູ່​ດ້ານ​ຫຼັງ.

ເນື່ອງຈາກແຜ່ນເບຣກມີລາຄາແພງກວ່າເບຣກ drum, ພວກມັນຍັງມີຢູ່ທົ່ວໄປໃນຫຼາຍພາຫະນະ.ນີ້ອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ, ແຕ່ແຜ່ນດິດຍັງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ.Drum brakes ອາດຈະສະດວກກວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນ, ແຕ່ພວກມັນມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍຫຼາຍໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊິ່ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບ drums.ຖ້າເຈົ້າເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກຫຼີກລ່ຽງແຜ່ນ, ເບຣກ drum ອາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ເບກ drum ມີຢູ່ເກືອບເປັນລົດ.ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນປີ 1899, ແລະສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຕົ້ນແບບຫຼາຍລຸ້ນ.ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ເບກ drum ເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍ.ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກແຜ່ນເບຣກໄດ້ແຜ່ຫຼາຍ, ເບຣກ drum ເລີ່ມສູນເສຍຄວາມໂປດປານກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.ເບຣກ drum ສ່ວນໃຫຍ່ໃນມື້ນີ້ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດບັນທຸກຫນັກ, ແຕ່ລົດໄຟຟ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຊີວິດທີສອງທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີທັງແຜ່ນດິດແລະ drum brake.ທັງສອງປະເພດຂອງເບກເຮັດວຽກໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.ແຜ່ນເບຣກໃຊ້ rotor ໂລຫະຮາບພຽງເພື່ອເຮັດໃຫ້ລໍ້ spinning ຊ້າ.ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ກ້າວໃສ່ເບຣກ, ກະບອກສູບຈະກົດເກີບໃສ່ກັບກອງເບຣກເພື່ອຫຼຸດຄວາມໄວຂອງລໍ້ຂອງລົດ.ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນີ້, ນໍ້າມັນເບຣກຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນ caliper ແລະວັດສະດຸ friction ໃສ່ drum ລົງ.

ຂໍ້ເສຍຂອງເບກ drum ຫຼາຍກວ່າແຜ່ນຫ້າມລໍ້

ໃນຂະນະທີ່ມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍຢ່າງໃນການນໍາໃຊ້ເບກ drum, ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼາຍຢ່າງຕໍ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້.ຫນ້າທໍາອິດ, drums ຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກ່ວາແຜ່ນເນື່ອງຈາກວ່າ friction.ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກມັນຖືກປິດລ້ອມ, ແຜ່ນເບກ drum ບໍ່ສາມາດຂັບໄລ່ນ້ໍາອອກຄືກັບແຜ່ນດິດ.ດັ່ງນັ້ນ, drum brakes ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍໃນການຢຸດລົດຂອງທ່ານ.ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາເພີ່ມເຕີມ.ນອກຈາກນັ້ນ, ເບກ drum ສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນເມື່ອທຽບກັບແຜ່ນ.

ການອອກແບບຂອງແຜ່ນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາດີກວ່າ drums.ໃນຂະນະທີ່ເບກທັງສອງປະເພດມີປະສິດທິພາບ, ແຜ່ນດິດເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າໃນສະພາບທີ່ປຽກ.ແຜ່ນດິດມີການອອກແບບເປີດທີ່ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຂີ້ຝຸ່ນຈາກການສະສົມ.ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນເບຣກຈະແຫ້ງໄວຂຶ້ນເມື່ອພວກມັນປຽກ.Drums ແມ່ນຫນັກກວ່າແຜ່ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫນ້ອຍ.ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດ rust ອົງປະກອບເກີບເບກ.

ນອກ​ຈາກ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລາ​ຄາ​ແພງ​ຫນ້ອຍ​, drum brakes ມີ​ສອງ​ຂໍ້​ເສຍ​ປຽບ​ອື່ນໆ​.ລະບົບ drum ບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບເບກຖືກຫຸ້ມຢູ່ໃນ drum, ມັນສາມາດຮ້ອນພາຍໃຕ້ການຫ້າມລໍ້ຫນັກ.ເນື່ອງຈາກວ່າ drums ບໍ່ສາມາດກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຫ້າມລໍ້, ພວກມັນກາຍເປັນ warped ແລະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ບັນຫາເຊັ່ນ: ສຽງແລະ vibrations.ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນພວກມັນຖ້າລົດຂອງເຈົ້າຢຸດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພວກເຂົາ, drums ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍຕໍ່ກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແຜ່ນ.ເຂົາເຈົ້າມີພະລັງຕົນເອງ ແລະນຳໃຊ້ແຮງຫຼາຍເມື່ອລໍ້ຫັນ.ພວກເຂົາຍັງມີປະໂຫຍດສໍາລັບການຈອດລົດແລະມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແຜ່ນ.ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຈະເບິ່ງຄືວ່າຕໍ່າກວ່າ, ແຕ່ພວກມັນອາດເປັນສິ່ງຈຳເປັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລົດເຈົ້າ.ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີແຜ່ນເບກແລ້ວ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າເບິ່ງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງພວກມັນກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຊື້ປະເພດໃດ.

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາກໍາລັງຄ່ອຍໆອອກຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເບກ drum ຍັງຄົງເປັນທີ່ນິຍົມໃນບາງສະຖານະການ.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາໃນການຜະລິດຂອງພວກເຂົາຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຈໍານວນຍານພາຫະນະຈໍາກັດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບແຜ່ນ, ເບກ drum ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນການຢຸດຍານພາຫະນະ.ພວກເຂົາສາມາດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບ ABS ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາເຕັ້ນໄປຫາໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ.ສຸດທ້າຍ, ເບກ drum ບໍ່ທົນທານຄືກັບແຜ່ນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລໍ້ຂອງພວກເຂົາລັອກ.

ຫນຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດລະຫວ່າງສອງແມ່ນ ກຳ ລັງ frictional ຂອງພວກເຂົາ.Drum brakes ໃຊ້ friction ລະຫວ່າງເກີບເບກແລະ drum ເບກເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ.ດັ່ງນັ້ນ, friction ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ.ໃນແຜ່ນເບຣກ, ຄວາມຮ້ອນແມ່ນສ້າງແລະເອົາອອກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເບກ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທັງສອງປະເພດຂອງເບກມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເຂົາເຈົ້າ.ເມື່ອພິຈາລະນາຜົນປະໂຫຍດແລະຂໍ້ເສຍຂອງລະບົບເບກສອງປະເພດນີ້, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເບກ drum ທຽບກັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້

ເບຣກ Drum ມີລາຄາແພງຫນ້ອຍໃນການຜະລິດກ່ວາເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແຜ່ນ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດລົດບາງຄົນຍັງໃຊ້ມັນຢູ່ໃນແບບຂອງພວກເຂົາ.ພວກມັນມັກຈະຖືກໃຊ້ໃນພາຫະນະລະດັບເຂົ້າ, ພາຫະນະການຄ້າ, ແລະລົດກະບະ.ເບກ Drum ຍັງຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຫນ້ອຍກ່ວາເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແຜ່ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າອົງປະກອບຂອງພວກມັນຖືກລ້ອມຮອບລະຫວ່າງ drum ແລະແຜ່ນຮອງ.ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີບເບຣກເປັນເງົາຫຼືກ້ຽງອອກໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຜ່ານນ້ໍາ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມງ່າຍດາຍຂອງພວກເຂົາ, ເບກ drum ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າເພື່ອຜະລິດແລະປັບປຸງໃຫມ່ກ່ວາເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ແຜ່ນ.ເບຣກ Drum ສາມາດເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄດ້, ຄຸນສົມບັດທີ່ເບຣກດິສບໍ່ມີ.ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນຍານພາຫະນະ.ດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນແພງກວ່າໃນການຕິດຕັ້ງ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ເບກ drum ມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການຜະລິດ, ພວກເຂົາສາມາດມີລາຄາແພງໃນການຕິດຕັ້ງແລະຮັກສາ.ອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແມ່ບົດເລັກນ້ອຍສາມາດນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ.

ຂໍ້ເສຍອີກອັນໜຶ່ງຂອງເບຣກ drum ແມ່ນວ່າພວກມັນສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ເນື່ອງຈາກວ່າເບກ drum ປິດ, ຄວາມຮ້ອນສາມາດສ້າງຂື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸ friction.ບໍ່ຄືກັບ drum brakes, disc brakes cool off ໄວຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາເຮັດວຽກທີ່ດີກວ່າໃນ rotors ເຫຼັກຊ້າລົງ.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເບກດິດທຽບກັບ drum brakes ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ເບຣກດິສແມ່ນອີງໃສ່ການເສຍສະຫຼະ ແລະຄວາມຮ້ອນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະຊ້າ.ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທີ່ຢູ່ອາໄສ drum, ເປັນ drum brakes ເຮັດ.ແທນທີ່ຈະ, ແຜ່ນເບກໃຊ້ແຜ່ນໂລຫະທີ່ອຸທິດຕົນແລະ caliper.ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງເບຣກ drum-to-disc, ເບຣກດິສຈະໄວຂຶ້ນ ແລະແຮງກວ່າ.ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າເບຣກດິສມີຄວາມໄວເຖິງ 80 ເປີເຊັນຂອງຈັງຫວະຂອງລົດ.

ເບຣກທັງສອງປະເພດໃຊ້ແຮງບິດເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງ.friction ນີ້ເຮັດໃຫ້ລໍ້ຊ້າລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງເຂົາເຈົ້າແລະສ້າງຄວາມຮ້ອນໃນຂະບວນການ.ປະລິມານຂອງ friction ຍານພາຫະນະແມ່ນກໍານົດໂດຍນ້ໍາຂອງລົດ, ຈໍານວນຂອງ friction ນໍາໃຊ້ກັບລໍ້, ແລະປະລິມານຂອງພື້ນທີ່ໃນຫ້າມລໍ້.ຖ້າລໍ້ສາມາດຊ້າລົງດ້ວຍ friction, ເບກຈະມີປະສິດຕິຜົນແລະຈະຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດ.

ເບຣກດິສແມ່ນລະບົບເບຣກທີ່ເໜືອກວ່າ.ແຜ່ນດິດມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນສະພາບທີ່ປຽກ ແລະ ຊຸ່ມ, ແລະການອອກແບບເປີດຊ່ວຍໃຫ້ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ slippery ແລະແກ້ໄຂຊັ້ນຮຽນທີ steep.ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຫຼົ່ນລົງນ້ໍາແລະຂີ້ຝຸ່ນໄດ້ດີກວ່າ.ລົດທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ທັງສີ່ລໍ້, ແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຍັງໃຊ້ drums ຢູ່ດ້ານຫລັງ.

Santa brake ເປັນໂຮງງານຜະລິດແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນເບກໃນປະເທດຈີນທີ່ມີປະສົບການການຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ.ແຊນຕາເບຣກກວມເອົາແຜ່ນເບຣກ ແລະແຜ່ນເບຣກຂະໜາດໃຫຍ່.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດແຜ່ນແລະແຜ່ນເບກມືອາຊີບ, ເບກ Santa ສາມາດສະເຫນີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີໃນລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນຫຼາຍ.

ໃນປັດຈຸບັນ, Santa brake ສົ່ງອອກໄປຫຼາຍກວ່າ 20+ ປະເທດແລະມີຫຼາຍກວ່າ 50+ ລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມສຸກໃນທົ່ວໂລກ.