ເທກໂນໂລຍີການປຸງແຕ່ງແຜ່ນເບກແລະຂະບວນການປຸງແຕ່ງກອງປະຊຸມ

ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ຄວາມຕ້ອງການແຜ່ນເບກກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ໃນສະພາບການນີ້, ເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງຂອງແຜ່ນເບກກໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.ບົດຂຽນນີ້ທໍາອິດແນະນໍາສອງວິທີເບກທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ: ເບກແຜ່ນແລະ drum brake, ແລະປຽບທຽບພວກມັນ.ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນໄດ້ສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງຂອງແຜ່ນເບກ, ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງວິທີການແຜ່ນເບກ, ແລະການວິເຄາະຕະຫຼາດແຜ່ນເບກ.ມັນເຊື່ອວ່າຜູ້ຜະລິດແຜ່ນເບກຄວນແນະນໍາພອນສະຫວັນ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະໃຊ້ເສັ້ນທາງຂອງການປະດິດສ້າງເອກະລາດ.

1. ປະຈຸບັນມີສອງວິທີເບກຄື: ເບກດິສ ແລະ ເບຣກ drum.ດຽວນີ້ລົດຫຼາຍຄັນໃຊ້ເບຣກດ້ານໜ້າ ແລະຫຼັງ, ເພາະວ່າເບຣກດິສມີຂໍ້ດີດັ່ງນີ້ເມື່ອປຽບທຽບກັບເບຣກແບບດຣມ: ເບຣກດິສມີປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ ແລະຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເສື່ອມຂອງຄວາມຮ້ອນເນື່ອງຈາກເບຣກຄວາມໄວສູງ;ນອກຈາກນັ້ນ, ເບກແຜ່ນຈະບໍ່ເກີດຈາກການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ປະກົດການຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກທີ່ເກີດຈາກການກ້າວໃສ່ເບຣກຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່;ເບກແຜ່ນມີໂຄງສ້າງທີ່ງ່າຍກວ່າເບກ drum ແລະສະດວກຕໍ່ການບໍາລຸງຮັກສາ.

2. ແຜ່ນເບຣກ (ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ), ເປັນອົງປະກອບເບກຂອງແຜ່ນເບກລົດ, ກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງຜົນກະທົບເບກຂອງລົດ.ແຜ່ນເບຣກຍັງຫມຸນເມື່ອລົດແລ່ນ.ເມື່ອເບຣກ, caliper ເບຣກຈະຍຶດແຜ່ນເບຣກເພື່ອສ້າງແຮງເບຣກ.ແຜ່ນເບຣກທີ່ຂ້ອນຂ້າງໝູນວຽນຖືກແກ້ໄຂເພື່ອເລັ່ງ ຫຼືຢຸດ.

3. ຄວາມຕ້ອງການປະມວນຜົນສໍາລັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້

ແຜ່ນເບກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເບກ.ແຜ່ນເບຣກທີ່ດີເບຣກຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງໂດຍບໍ່ມີສຽງລົບກວນ ແລະບໍ່ມີສຽງດັງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການປຸງແຕ່ງແມ່ນສູງກວ່າ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ແຜ່ນເບກແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລໍ່, ແລະພື້ນຜິວຕ້ອງການບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງການຫລໍ່ເຊັ່ນ: ຂຸມຊາຍແລະຮູຂຸມຂົນ, ແລະມັນໄດ້ຖືກຮັບປະກັນ.

ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມແຂງຂອງແຜ່ນເບກສາມາດປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງກໍາລັງພາຍນອກ.

2. ສອງຫນ້າເບກຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ແຜ່ນເບກຖືກຫ້າມລໍ້, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຫນ້າເບກແມ່ນສູງກວ່າ.ເພີ່ມ​ເຕີມ,

ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ.

3. ອຸນຫະພູມສູງຈະຖືກສ້າງໃນລະຫວ່າງການເບກ, ແລະຄວນຈະມີທໍ່ອາກາດຢູ່ກາງແຜ່ນເບກເພື່ອສະດວກໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.,

4. ຂຸມຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນມາດຕະຖານຕົ້ນຕໍສໍາລັບການປະກອບ.ດັ່ງນັ້ນ, ຂະບວນການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂຸມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ

ແມ່ນແລ້ວ, ເຄື່ອງມືຂອງວັດສະດຸ BN-S30 ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບການປຸງແຕ່ງ.

ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປຂອງແຜ່ນເບກແມ່ນມາດຕະຖານທາດເຫຼັກ 250 ສີຂີ້ເຖົ່າຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍ, ເອີ້ນວ່າ HT250.ອົງປະກອບທາງເຄມີຕົ້ນຕໍແມ່ນ: C (3.1-3.4), Si (1.9-2.3), Mn (0.6-0.9), ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຂງແມ່ນລະຫວ່າງ 187-241.The brake disc blank adopts precision casting and undergoes heat treatment to improve the internal stress generated during the casting process, ຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິແລະການແຕກ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບ machining ຂອງການຫລໍ່.ຫຼັງຈາກການກວດສອບ, ພາກສ່ວນທີ່ຫຍາບຄາຍທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການແມ່ນໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງໂດຍເຄື່ອງຈັກ.

ຂະ​ບວນ​ການ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ການຫັນຫຍາບທີ່ມີດ້ານນອກວົງກວ້າງ;

2. ຂຸມກາງຂອງລົດ rough;

3. ໃບຫນ້າຮອບຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃບຫນ້າດ້ານຂ້າງແລະຫນ້າເບກດ້ານຂວາຂອງລົດ rough;

4. ດ້ານເບກຊ້າຍຂອງລົດ rough ແລະຮູພາຍໃນ;

5. ລົດເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບທີ່ມີດ້ານນອກຂະຫນາດໃຫຍ່, ດ້ານເບກຊ້າຍແລະແຕ່ລະຮູພາຍໃນ;

6. ວົງນອກຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃບຫນ້າທ້າຍ, ຂຸມກາງແລະຫນ້າເບກດ້ານຂວາຂອງລົດເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບ;

7. ຮ່ອງຫັນລະອຽດແລະດ້ານເບກຂວາ;

8. ດ້ານເບກຊ້າຍແລະພື້ນຜິວຮອບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງລົດສໍາເລັດຮູບ, ດ້ານລຸ່ມຮອບດ້ານຊ້າຍຂອງລົດສໍາເລັດຮູບ, ຮູພາຍໃນແມ່ນ chamfered;

9. ເຈາະຮູເພື່ອເອົາ burrs ແລະ blowing filings ທາດເຫຼັກ;

10. ການເກັບຮັກສາ.